Gruppo Termico d.77mm con CDI Polini Vespa GTS 300cc E3 / E4
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Descrizione
Kit potenza per Vespa da Polini: Kit cilindro d.77mm con CDI Polini Vespa GTS 300cc E3 / E4. Il cilindro in alluminio di alta qualità 300cc è fornito con CDI e cavi di corrispondenza.
l'alesaggio di 77 mm conferisce alla Vespa una cilindrata di 294ccm esatti; i modelli Piaggio 300ccm LC hanno "solo" 278ccm in termini reali, quindi con questo cilindro si guadagna un po' di cilindrata in più. Maggiore velocità massima, migliore coppia e più cavalli: l'aumento di potenza è considerevole senza trasformare lo scooter in una moto da corsa di alto livello. La pista del cilindro in alluminio ha un resistente rivestimento in cromo duro e il pistone è dotato di anelli cromati per ridurre ulteriormente l'attrito.
Il cilindro viene fornito con un modulo di iniezione CDI con 2 curve pre-programmate (per setup originali + tuning); i cavi e i connettori della CDI sono inclusi.
Per sfruttare appieno il potenziale di questo cilindro, si consiglia l'uso di componenti tuning abbinati, ad esempio un variatore e uno scarico tuning.
Dettagli tecnici:
- Cilindrata: 300cc (294cc)
- Materiale: alluminio, pista di rotolamento con rivestimento duro
- per Piaggio / Gilera / Derbi / Aprilia / Vespa 300cc Euro 3 ed Euro 4
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Sport
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti elencati sotto la voce Sport forniscono maggiore potenza rispetto ai pezzi originali. Possono presentare differenze tecniche, come l'uso di materiali di qualità superiore, una cilindrata maggiore o un design che migliora le prestazioni. Sono adatti all'uso quotidiano e sono durevoli.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.