Gruppo termico DR 130cc alluminio Vespa 125 ET3
Descrizione
Cilindro in alluminio DR HP 130cc Vespa Primavera
cilindro in alluminio da 130cc della DR. HP è sinonimo di alte prestazioni, ed è esattamente quello che ci si può aspettare. Ideale per i vespisti che cercano un cilindro robusto e potente per la città e le lunghe distanze.
Per i modelli Vespa Smallframe Vespa ET3 / Vespa Primavera.
Cilindro tuning DR - prestazioni e durata
- Cilindro in alluminio con prestazioni termiche eccezionali: il cilindro in alluminio DR HP 130 cc è la scelta ideale per i vespisti che cercano durata, raffreddamento ottimale e prestazioni affidabili. Grazie alla struttura in alluminio di alta qualità, il cilindro garantisce un'eccellente dissipazione del calore. Il rivestimento del cilindro è resistente all'usura.
- Prestazioni elevate: sei condotti di sfioro e un'uscita ovale assicurano prestazioni ottimizzate e una migliore erogazione di potenza. La fasatura (176° / 116°) è stata progettata per ottenere prestazioni sportive fin dall'inizio.
- Pistone migliorato: lo speciale pistone ad alto contenuto di silicio mantiene la sua forma anche ad alte temperature e garantisce la massima affidabilità con due fasce elastiche.
- Raffreddamento ottimale: la testa del cilindro con alette di raffreddamento allargate è stata ottimizzata con precisione per migliorare la dissipazione del calore. L'ampia camera di combustione aumenta l'efficienza della combustione.
DR raccomanda l'uso di una candela NGK BR8HS. Come di consueto con i cilindri in alluminio, è necessario regolare il bordo di compressione (1,2 - 1,4). E come sempre, è necessario regolare le regolazioni del carburatore.
caratteristiche cilindro in alluminio DR Vespa Smallframe
- Cilindro in alluminio
- Alesaggio: 57 mm
- Cilindrata: 130 ccm
- Corsa 51 mm
- pistone a 2 anelli con spinotto da 15 mm
- Incl. testa del cilindro
- Set di guarnizioni incluso
- Perni di scarico M8 inclusi
- Senza omologazione stradale
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Sport
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti elencati sotto la voce Sport forniscono maggiore potenza rispetto ai pezzi originali. Possono presentare differenze tecniche, come l'uso di materiali di qualità superiore, una cilindrata maggiore o un design che migliora le prestazioni. Sono adatti all'uso quotidiano e sono durevoli.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.
