Gruppo termico DR 178cc alluminio Vespa PX 125
Descrizione
Cilindro in alluminio DR HP 178 ccm Vespa PX 125
cilindro in alluminio da 178 cc di DR. HP è sinonimo di alte prestazioni, ed è esattamente quello che ci si può aspettare. Ideale per i motociclisti Vespa che cercano una soluzione robusta e potente per i lunghi viaggi. l'alesaggio di 63,0 mm e la corsa di 57 mm offrono una capacità di 178 cc.
Kit cilindro in alluminio DR - perfetto per i motociclisti da turismo
- Cilindro in alluminio con prestazioni termiche eccezionali: il cilindro in alluminio DR HP da 178 cc è la scelta ideale per i vespisti che cercano durata, raffreddamento ottimale e prestazioni affidabili. Grazie alla struttura in alluminio di alta qualità, il cilindro garantisce un'eccellente dissipazione del calore, in modo da mantenere prestazioni costanti anche nei lunghi viaggi. La camicia del cilindro è dotata di un rivestimento resistente all'usura.
- Prestazioni elevate: l'aumento della cilindrata a 178 cc garantisce una grande potenza e un'accelerazione potente. Sei canali di sovracorrente assicurano prestazioni ottimizzate e una migliore erogazione della potenza. La fasatura (177° / 124°) è stata progettata per ottenere prestazioni sportive fin dall'inizio.
- Robusta flangia di scarico: il robusto collettore di scarico fissato con quattro viti garantisce la massima affidabilità.
- Pistone migliorato: lo speciale pistone ad alto contenuto di silicio mantiene la sua forma anche ad alte temperature e garantisce la massima affidabilità con due fasce elastiche.
- Raffreddamento ottimale: la testa del cilindro con alette di raffreddamento allargate è stata ottimizzata con precisione per migliorare la dissipazione del calore e aumentare l'efficienza della combustione.
DR raccomanda l'uso di una candela NGK BR9HS. Come di consueto per i cilindri in alluminio, è necessario regolare il bordo di compressione (1,2 - 1,4). E come sempre, è necessario regolare le regolazioni del carburatore.
caratteristiche cilindro in alluminio DR Vespa PX 125
- Cilindro in alluminio
- Alesaggio: 63 mm
- Cilindrata: 178 ccm
- Corsa 57 mm
- pistone a 2 anelli con spinotto da 15 mm
- Testa del cilindro inclusa
- Flangia di scarico inclusa
- Set di guarnizioni incluso
- Senza patente stradale
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Sport
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti elencati sotto la voce Sport forniscono maggiore potenza rispetto ai pezzi originali. Possono presentare differenze tecniche, come l'uso di materiali di qualità superiore, una cilindrata maggiore o un design che migliora le prestazioni. Sono adatti all'uso quotidiano e sono durevoli.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.