Gruppo termico Polini Vespa 125 4T d.63mm senza CDI
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Descrizione
Cilindro Polini da competizione 183cc Vespa 125 3V
Polini propone un cilindro in alluminio di grande diametro per Vespa 125 / 150 con motore 3V LEM, con alesaggio di 61 mm per un aumento di cilindrata a 182 cc.
Questo kit cilindro si adatta perfettamente ai carter originali senza doverli modificare. La testa del cilindro originale può ancora essere utilizzata.
Caratteristiche tecniche Kit cilindri Polini 183cc Vespa Primavera:
- Cilindro in alluminio canna rigida cromata
- Cilindrata: 182cc
- Corsa: 58,6 mm
- Rapporto di compressione: 11,2:1
- Pistoni in fusione con fasce cromate
ATTENZIONE: Per i modelli a iniezione è necessario utilizzare il modulo ECU (CDI) adatto al modello:
Suggerimento: per ottenere il meglio da questo kit, è necessario regolare i pesi del vario. Si consiglia inoltre l'uso di un variatore sportivo e di uno scarico sportivo per sfruttare appieno il potenziale di questo cilindro.
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Sport
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti elencati sotto la voce Sport forniscono maggiore potenza rispetto ai pezzi originali. Possono presentare differenze tecniche, come l'uso di materiali di qualità superiore, una cilindrata maggiore o un design che migliora le prestazioni. Sono adatti all'uso quotidiano e sono durevoli.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.