Gruppo Termico Polini Vespa ET4 / LX 125 - 150cc
Modello fuori produzione
Questo prodotto non è più in produzione, quindi purtroppo non possiamo più offrirvelo.
Tuttavia, vorremmo aiutarvi a trovare un'alternativa. Date un'occhiata agli altri prodotti della stessa categoria o contattateci per aiutarvi nella scelta.
Descrizione
La tua Vespa ha bisogno di più potenza? Come si dice: non c' è sostituzione per la cilindrata, quindi consigliamo questo gruppo termico Polini 198cc per Vespa ET4 / LX 125 - 150cc.
Il cilindro in alluminio rivestito Nikasil è realizzato con materiali di qualità superiore, potente e affidabile. L' alesaggio da 72 mm porta la cilindrata dello scooter fino a 198 cc, la velocità massima, la coppia e l' uscita generale aumenteranno, il cilindro può essere utilizzato sia con motori carburati che a iniezione: in quest' ultimo caso sarà necessaria un' ulteriore centralina elettronica Polini CDI Unit.
Per ottenere il massimo da questo kit, si consiglia di utilizzare un sistema di scarico e variatore (Polini Maxi Hi-Speed).
cilindrata: 200cc (198cc)
compressione: 10.1:1
materiale: alluminio, rivestito al Nikasil
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Racing
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni: Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti da corsa sono progettati per un uso più estremo e sono sviluppati principalmente per le gare. Indipendentemente dal fatto che ci si attenga a 50 cc o che si espanda la cilindrata, i relativi componenti da corsa offrono prestazioni molto più elevate rispetto ai componenti originali per ottenere la massima potenza.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.
