Kit Italkit Sport 140 Aprilia RS 125
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Descrizione
Kit cilindro d.57mm Italkit Sport 140cc Aprilia RS 125cc (motore 122), cilindro sportivo 140cc ad alte prestazioni per ciclomotori manuali 125cc con motore Rotax 122 (Aprilia RS 125cc ecc.). Il kit contiene:
- Cilindro in lega, scarico con bocchettoni
- Pistone Vertex con 2 anelli, 57mm
- Testa del cilindro a camera di combustione calotta (HC - alta compressione)
- Guarnizioni
Una maggiore cilindrata porta sempre a una maggiore potenza; l'aumento di cilindrata da 125 a 140 cc comporta naturalmente un aumento significativo della potenza. Questa è la versione con pistoni a 2 anelli, per una potenza ancora maggiore c'è il Kit Racing con pistoni a 1 anello. Inoltre, non è necessario aggiornare altri componenti per notare il miglioramento, basta montare il nuovo cilindro e partire. Il cilindro è adatto ai motori Rotax 122 - 123 a 2 tempi da 125 cc, utilizzati in molti modelli diversi. Ad esempio:
- Aprilia: AF1 Futura, AF1 Replica, AF1 Sintesi, Europa, MX, Pegaso, Red Rose (con motore Rotax 122-123), RS, RS Extrema, RX, Sport, SX, Tuareg Rally e Tuareg Wind.
- HM: Dérapage e CRE 125cc
Senza omologazione stradale.
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Sport
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti elencati sotto la voce Sport forniscono maggiore potenza rispetto ai pezzi originali. Possono presentare differenze tecniche, come l'uso di materiali di qualità superiore, una cilindrata maggiore o un design che migliora le prestazioni. Sono adatti all'uso quotidiano e sono durevoli.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.