Pistone Athena 50cc D.40, Spinotto Pistone 10mm, MBK Booster / Stunt
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Descrizione
Pistone Athena 50cc D.40 10mm MBK Booster / Stunt.
Athena è un'azienda specializzata in ricambi standard e racing per moto e scooter.
Se il cilindro non funziona più correttamente, non è necessario sostituire l'intero cilindro, in molti casi è sufficiente sostituire il pistone, compresi spinotto, fasce e mollette. Nei motori da competizione è estremamente importante rispettare i tempi di revisione, poiché il pistone ha un gioco molto ridotto ed è dotato di una fascia elastica molto fine.
Per i cilindri di alta qualità viene utilizzato l'alluminio. La pista di rotolamento è rivestita con un rivestimento estremamente duro e resistente. I vantaggi di un cilindro in alluminio sono una migliore dissipazione del calore e un peso ridotto. Inoltre, le tolleranze del gioco del pistone sono mantenute basse dal materiale, il che porta a una maggiore potenza. Se il pistone sfrega (leggermente), in molti casi non è necessario sostituire l'intero cilindro ma solo il pistone, poiché il rivestimento è molto resistente.
Dettagli tecnici:
- Materiale: alluminio
- Cilindrata: 50cc
- Alesaggio: 40 mm
- Corsa: originale
- Pistone: 10 mm
- Biella: originale
- Omologazione: Omologazione ECE
Quando è necessario sostituire il pistone?
Per sapere quando è necessario sostituire il pistone della vostra moto, scooter o ciclomotore, controllate il manuale d'uso della vostra moto. Potete anche prestare attenzione ad alcuni sintomi come la perdita di compressione, la perdita di potenza o il consumo di olio (solo con un pistone a quattro tempi).
Prolungare la vita del pistone
Per prolungare la durata del pistone e ridurre l'usura del cilindro, si consiglia di sostituire le fasce elastiche alternativamente. Questo metodo massimizza la durata del pistone e migliora le prestazioni del motore.
È importante sostituire le guarnizioni del cilindro e gli anelli di sicurezza del pistone ogni volta che si smonta il motore. In caso contrario, si possono verificare perdite d'olio e danni al motore.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.