Pistone d.50mm (taglia B) Stage6 BigRacing 77 AM6 / Derbi
Descrizione
Pistone 77 Stage 6 BigRacing per AM6 e Derbi
Vi presentiamo qui il pistone di ricambio misura B per i kit cilindro Stage 6 Big Racing da 77 cc, sia per Minarelli AM6 che per Derbi.
Quando si inizia a notare una perdita di compressione e/o di potenza, è il momento di sostituire il pistone con uno nuovo. Include il perno del pistone, l’anello di tenuta e gli anelli di sicurezza.
Nota: si consiglia di sostituirlo tra i 5000 e i 7500 km, a seconda dell’intensità di utilizzo.
Pistone Stage 6 Big Racing da 77 cc in sintesi:
- Pistone di ricambio Big Racing
- Diametro: 50 mm
- Misura: B
- Perno: 12 mm
- Contenuto: pistone, perno, segmento e anelli di sicurezza
- Compatibilità: Stage6 Big Racing 77 cc AM6 e Derbi
I pistoni sono disponibili in diverse classi o misure: A, B e C. Queste categorie vanno dalla misura più piccola (classe A) a quella più grande (classe C), con un incremento di 0,01 mm tra una classe e l'altra.
A: 49,94 mm
B: 49,95 mm
C: 49,96 mm
Nota: non dimenticate di ordinare anche il kit di guarnizioni per cilindro Stage 6 Big Racing, indispensabile ad ogni smontaggio.
Stage6 BigRacing
La gamma di cilindri BigRacing è una serie di cilindri ad alte prestazioni del marchio 2 stelle. Considerati come hyper racing, offrono un rapporto di prestazioni e affidabilità molto interessante per un uso regolare e intensivo, anche quotidiano.
Realizzata in alluminio, con una cilindrata che va da 77 a 88 cc (con l'albero motore appropriato), questa gamma di kit è destinata principalmente alle moto da 50 cc con motori Derbi e AM6, come Rieju MRT, Beta RR e Sherco, tra le altre.
In combinazione con un sistema di scarico, un'aspirazione completa e una trasmissione adattata, la potenza massima, la coppia e la velocità massima aumentano notevolmente!
Se cercate prestazioni ancora più elevate dallo Stage6, non dovrete cercare oltre la gamma R/T, più radicale e chiaramente destinata all'uso in pista.
Le specifiche tecniche in breve:
- Cilindro in alluminio
- Pistone ad anello singolo
- Progettato su un pistone da 50 mm (non un semplice re-bore)
- Trasferimenti e compressione progettati per la massima affidabilità
- Cilindrata di 77cc con corsa originale dell'albero motore
- Cilindrata di 86 o 88 cc con albero motore a corsa lunga
- Testa del cilindro in un unico pezzo
- Design discreto con scritta 49cc
- Disponibile confezione con vaso o albero motore
- Tutti i ricambi disponibili (pistone completo, kit guarnizioni)
Quando è necessario sostituire il pistone?
Per sapere quando è necessario sostituire il pistone della vostra moto, scooter o ciclomotore, controllate il manuale d'uso della vostra moto. Potete anche prestare attenzione ad alcuni sintomi come la perdita di compressione, la perdita di potenza o il consumo di olio (solo con un pistone a quattro tempi).
Prolungare la vita del pistone
Per prolungare la durata del pistone e ridurre l'usura del cilindro, si consiglia di sostituire le fasce elastiche alternativamente. Questo metodo massimizza la durata del pistone e migliora le prestazioni del motore.
È importante sostituire le guarnizioni del cilindro e gli anelli di sicurezza del pistone ogni volta che si smonta il motore. In caso contrario, si possono verificare perdite d'olio e danni al motore.
- Stage6
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