Descrizione
Testata Polini da 38-43 mm per Piaggio Ciao
Testata tuning Polini per motori Piaggio Ciao. Adatta a cilindri con diametro interno compreso tra 38 mm e 43 mm.
La storica azienda italiana Polini è nota per i suoi componenti tuning e ricambi di alta qualità «made in Italy», non solo per scooter. Questa azienda con sede a Bergamo vanta una forte presenza in tutti i settori, come dimostrano, tra l’altro, le numerose serie da competizione.
Al momento del montaggio di un cilindro e dei relativi componenti, consigliamo sempre di utilizzare un set di guarnizioni nuovo.
Dettagli della testata Polini per Ciao
- Testata da tuning Polini
- Per cilindri con diametro interno di 38-43 mm
- Compatibile con i motori Piaggio Ciao / Bravo
Testa del cilindro
La testata di un motore a combustione interna può avere forme diverse e contenere elementi diversi a seconda del tipo di motore. Mentre la testa del cilindro di un motore a due tempi contiene solo la candela, in un motore a quattro tempi è molto più complessa, poiché contiene anche le valvole, l'albero a camme e molte altre parti importanti per il funzionamento di un motore a 4T.
Tuttavia, questi due punti valgono per ogni testata:
- deve essere ben salda
- fornire la giusta compressione
Diversi tipi di testate
La testa del cilindro è progettata appositamente per il cilindro in questione. È quindi necessario assicurarsi sempre che la testata sia adatta al cilindro.
Raffreddamento:
La testata è anche coinvolta nel raffreddamento del motore. È quindi dotata di alette nei motori raffreddati ad aria e di una camera in cui può circolare il liquido di raffreddamento nei motori raffreddati ad acqua.
Testa del cilindro 2T in un unico pezzo o in due pezzi
Le testate monoblocco sono le più comuni, ma sono disponibili anche testate modulari a due pezzi per i motori a 2 tempi. Il principio è piuttosto semplice: la camicia d'acqua consente la circolazione dell'acqua, mentre la cupola della camera di combustione chiude la camera di combustione. La testa del cilindro può essere sostituita e modificata per ottenere un diverso rapporto di compressione e quindi un diverso comportamento del motore.
testa del cilindro a 4 tempi
Le teste cilindri per il tuning sono disponibili anche per i motori a quattro tempi. Sebbene i componenti ottimizzati per il motocross si trovino raramente in commercio (di solito si tratta di componenti originali ricondizionati per aumentare le prestazioni), esistono anche testate da corsa per scooter e moto. Queste hanno spesso porte di aspirazione e di scarico ottimizzate e talvolta anche supporti per valvole più grandi.
