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Accensione rotore interno MVT Digitale Peugeot Ludix
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Accensione rotore interno MVT Digitale Peugeot Ludix

250,00 €
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Accensione a Rotore Interno MVT Millenium, CPI / Keeway
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Accensione rotore interno MVT Premium Minarelli dal 2003
Riferimento: MVT-PREM19
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Accensione rotore interno MVT Premium Minarelli dal 2003

243,00 €
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Accensione a rotore interno MVT Premium Original Peugeot orizzontale
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Accensione a rotore interno MVT Premium Original Peugeot orizzontale

239,00 €
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Accensione a rotore interno MVT Premium Original Minarelli dal 1995
Riferimento: MVT-PREM40

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231,00 €
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Accensione MVT Premium Original Minarelli verticale dal 2003
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Accensione scooter MVT DD CPI Oliver
Riferimento: MVT-DD23

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250,00 €
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MVT
Accensione rotore interno MVT Digitale Minarelli dal 2003
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20

Accensione rotore interno MVT Digitale Minarelli dal 2003

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MVT
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233,00 €
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Accensione rotore interno MVT Digitale Minarelli fino 2004
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Accensione rotore interno MVT Digitale Minarelli fino 2004

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Accensione rotore interno MVT Premium Peugeot verticale
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Accensione rotore interno MVT Premium Minarelli fino 2003
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9

Accensione rotore interno MVT Premium Minarelli fino 2003

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Accensione a Rotore Interno MVT Premium Peugeot Ludix AC/LC
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233,00 €
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Accensione rotore interno MVT Premium Piaggio
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Accensione rotore interno MVT Digitale Peugeot verticale
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250,00 €
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328,00 €
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Accensione a rotore interno: l'accensione racing per eccellenza

Nel mondo della preparazione motore, si utilizzano generalmente accensioni a rotore interno (soprattutto nei motori a due tempi di piccola cilindrata). È il caso degli scooter, delle moto 50cc e anche di alcuni maxiscooter o moto 125cc.

Sono disponibili accensioni racing per i motori più diffusi sul mercato, come Minarelli AM6, Derbi Euro 2 / Euro 3, Minarelli verticale / orizzontale e Piaggio, oltre a motori meno comuni (in particolare nei ciclomotori d'epoca).

Vantaggi dell'accensione a rotore interno

Il grande vantaggio del rotore interno rispetto al rotore esterno standard è la leggerezza. Con una massa rotante ridotta, i piccoli motori a due tempi salgono di giri più facilmente e raggiungono il regime più rapidamente. Il risultato sono accelerazioni più decise e un accesso più rapido alla fascia alta dei giri, dove il motore esprime il meglio di sé.

In generale, indipendentemente dal tipo di rotore, la scintilla generata da un'accensione racing è molto più potente e costante rispetto a quella di un'accensione standard. L'anticipo è ottimizzato o regolabile per adattarsi alle diverse esigenze.

La maggior parte delle accensioni viene fornita con la relativa centralina CDI, con curve di accensione accuratamente preprogrammate per regolare l'anticipo.

Sono disponibili numerosi modelli di alta gamma come MVT Digital Direct e MVT Premium, Malossi MHR Team 2, Polini Evolution PVL, Italkit Selettra PVL e Curva, Bidalot Factory e il modello di punta di Stage6 R/T.

Con o senza illuminazione

Nonostante la vocazione competitiva, alcune accensioni tuning (a rotore interno o meno) alimentano anche il faro. È il caso, ad esempio, dei noti MVT DD, Premium e Millenium, che generano corrente a 12V per l'elettronica di bordo. Lo stesso vale per le accensioni Malossi Power per ciclomotore.

Il grande vantaggio è poter circolare di notte e mantenere il funzionamento degli indicatori di direzione su strada, anche se è bene tenere presente che questo tipo di accensione non è omologato.

Consiglio del professionista:

Chi investe in un'accensione di questo tipo ha già destinato un certo budget alla preparazione. Vale quindi la pena investire anche in una nuova candela racing e un nuovo cappuccio antiparassitario racing.

E naturalmente effettuare la regolazione della carburazione di conseguenza, con l'aiuto dei getti.

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