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Catene Trasmissione e Pignone

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Trasmissione e Rapporti Catene Trasmissione e Pignone Devioluce Trasmissione Accessori
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Tipo di prodotto
Corona Falsa maglia Pignone catena
Marca
AFAM Conti Doppler IGM Moose Racing Moto Master MotoForce MotoForce Racing Renthal Stage6 Standard Parts Voca Racing
Diametro interno
105 mm
Tipo di fissaggio
3x2 fori
Colore
Nero
Regime prezzo
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Moose Racing
Corona acciaio 428 Moose Racing TC / SX 85 48 denti nero
Riferimento: MR12101770

Corona acciaio 428 Moose Racing TC / SX 85 48 denti nero

19,00 €
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32,00 €
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Moto Master
Pignone Moto Master 428 14 denti TC / SX 85 dopo 2018
Riferimento: MMAST-12121570

Pignone Moto Master 428 14 denti TC / SX 85 dopo 2018

12,00 €
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Moto Master
Pignone Moto Master 428 13 denti TC / SX 85 2004-2017
Riferimento: MMAST-12121490

Pignone Moto Master 428 13 denti TC / SX 85 2004-2017

12,00 €
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Moto Master
Pignone Moto Master 428 12 denti TC / SX 85
Riferimento: MMAST-12121489

Pignone Moto Master 428 12 denti TC / SX 85

12,00 €
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18,00 €
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Moto Master
Corona Moto Master 428 Fusion 47 denti nero TC / SX 85
Riferimento: MMAST-12112275

Corona Moto Master 428 Fusion 47 denti nero TC / SX 85

50,00 €
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73,00 €
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Moto Master
Corona Moto Master 428 acciaio 53 denti RM / YZ 85
Riferimento: MMAST-12102239

Corona Moto Master 428 acciaio 53 denti RM / YZ 85

17,50 €
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IGM
Corona 46 denti / 428 IGM Acciaio Rieju MRT / Derbi Senda
Riferimento: IGM87871

Corona 46 denti / 428 IGM Acciaio Rieju MRT / Derbi Senda

19,50 €
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Moose Racing
Falsa Maglia di catena 428 Moose Racing RXP
Riferimento: MRM5750001

Falsa Maglia di catena 428 Moose Racing RXP

4,60 €
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Moto Master
Pignone Moto Master 428 13 denti TC / SX 85 dopo 2018
Riferimento: MMAST-12121569

Pignone Moto Master 428 13 denti TC / SX 85 dopo 2018

16,00 €
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Moto Master
Pignone Moto Master 428 14 denti RM 85
Riferimento: MMAST-12121501

Pignone Moto Master 428 14 denti RM 85

16,00 €
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Moto Master
Pignone Moto Master 428 13 denti RM 85
Riferimento: MMAST-12121500

Pignone Moto Master 428 13 denti RM 85

16,00 €
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Moto Master
Pignone Moto Master 428 13 denti YZ 85
Riferimento: MMAST-12121498

Pignone Moto Master 428 13 denti YZ 85

16,00 €
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Moto Master
Pignone Moto Master 428 14 denti TC / SX 85 2004-2017
Riferimento: MMAST-12121491

Pignone Moto Master 428 14 denti TC / SX 85 2004-2017

16,00 €
Attualmente non disponibile

Kit catena: completo e ideale

Componenti e funzione del kit catena

La maggior parte delle moto e dei ciclomotori utilizza un pignone, una corona e una catena per trasmettere la potenza del motore alla ruota posteriore. L’insieme di questi tre elementi è comunemente chiamato “kit catena” o “kit trasmissione”, e in genere è preferibile sostituire l’intero gruppo nello stesso momento.

Nel caso di una moto o di una moto da cross, il pignone di uscita, come indica il nome, si trova sull’albero secondario del cambio. Su un ciclomotore, è solidale alla puleggia posteriore (a sua volta azionata dalla cinghia).
Questo pignone mette in movimento la catena, che funge da collegamento tra il motore e la ruota posteriore azionando la corona.
Infine, la corona è fissata al mozzo della ruota posteriore e fa girare la ruota per avanzare.

Esistono diversi tipi di catene, sia per quanto riguarda passo e lunghezza, sia in funzione dell’utilizzo. Infatti, alcune catene sono basiche o semplicemente rinforzate. Altre sono dotate di anelli di tenuta (O‑rings) di tipo O, X o U che le rendono più silenziose e durevoli. Sono disponibili anche versioni specifiche per l’off‑road, con finiture particolari per resistere alle sollecitazioni del fuoristrada.

Per quanto riguarda pignoni e corone, sono disponibili in acciaio o in alluminio (più leggero ma meno resistente) e anche in versioni autopulenti o anti‑fango per l’uso off‑road (la lavorazione specifica tra i denti permette di evacuare lo sporco).

Scegliere il rapporto di trasmissione e comprenderne le conseguenze

È necessario scegliere ogni elemento del kit catena con attenzione. Infatti, in base alla potenza del motore e all’utilizzo del veicolo, alcuni criteri possono variare.

Il passo della catena è un criterio fondamentale: quanto più il motore è potente e con maggiore coppia, tanto maggiore sarà il passo richiesto.

Ad esempio: un ciclomotore classico utilizza una catena con passo 415. Una moto da cross 85 cc utilizza un passo 428, più adatto alla sua potenza. Una sportiva 1000 cc utilizza un passo 530.

Scegliere il giusto sviluppo ha un impatto diretto sulla velocità massima e sulla reattività del veicolo. Ma attenzione! Un motore poco potente non potrà lavorare con un rapporto di trasmissione troppo lungo. A meno di una preparazione del motore molto avanzata, non è consigliabile discostarsi troppo dalle raccomandazioni del costruttore. Consideri inoltre che, in caso di modifica importante, potrebbe essere necessaria una catena più lunga o più corta (i registri della catena hanno dei limiti).

Ad esempio: il motore è stato preparato con un kit di cilindrata superiore. Ora dispone di una coppia molto maggiore e desidera guadagnare un po’ di velocità massima. Può montare un pignone con più denti o una corona con meno denti. Se, al contrario, desidera una risposta più immediata in uscita di curva, monti una corona con più denti o un pignone con meno denti.

ATTENZIONE! Aggiungere o togliere un dente al pignone ha un effetto molto maggiore rispetto alla corona! Generalmente si considera che un dente sul pignone corrisponda approssimativamente a tre denti sulla corona.

Consigli di manutenzione

La manutenzione della catena è molto semplice ma anche molto frequente. È possibile trovare spazzole e prodotti specifici per pulire e ingrassare la catena con la massima cura. Quanto più accurata sarà la manutenzione, tanto più durerà il kit catena.

Tenga presente che una catena nuova tende ad allungarsi un po’ di più durante i primi utilizzi rispetto agli successivi. Controlli quindi la tensione dopo la prima uscita e verifichi regolarmente per evitare che salti via o danneggi il forcellone o altre parti che potrebbero esserne interessate (come il selettore in alcuni modelli).

Per gli utenti off‑road (motocross, enduro, trail), la manutenzione della catena deve essere effettuata dopo ogni uscita e con un grasso specifico per l’off‑road.

Osservi inoltre che alcuni componenti sono a contatto diretto con la catena e il loro stato deve essere monitorato: la guida catena deve essere presente e in buone condizioni per evitare che la catena salti. Il paracatena del forcellone protegge quest’ultimo dagli sfregamenti della catena.

Catena, pignone e corona nel nostro shop

Nel nostro shop online offriamo kit catena completi per moto e ciclomotori, oltre a tutti i ricambi singoli per garantirle una scelta estremamente ampia.

Troverà prodotti standard, ma anche versioni rinforzate di marchi riconosciuti come AFAM, Iris, Moto Master, Prox, MotoForce, Stage6, Voca Racing, Doppler, ecc.

Ci impegniamo a proporre articoli per i modelli più diffusi sul mercato, ai migliori prezzi e con tempi di consegna ottimali. Proprietari di Derbi Senda, Rieju MRT, Beta RR, Sherco SM/SE, Yamaha YZ / DT, KTM EXC / SX, Honda CRF… qui troveranno ciò di cui hanno bisogno!

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