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Catene Trasmissione e Pignone

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Trasmissione e Rapporti Catene Trasmissione e Pignone Devioluce Trasmissione Accessori
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Tipo di prodotto
Catena Kit catena
Marca
AFAM Doppler Moose Racing Renthal Stage6 Standard Parts
Maglie
74 78 80 84 86 88 90 94 96 98 100 102 104 106 108 110 112 114 116 118 120 122 124 126 128 130 132 134 136 138 140 142 144 146 148 150
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AFAM
Kit Catena Afam MX5 14/50 KTM SX 250
Riferimento: 48013231

Kit Catena Afam MX5 14/50 KTM SX 250

148,00 €
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AFAM
Kit Catena AFAM XS-Ring extra rinf 15x45 Aprilia SX125 08-10
Riferimento: AFAMKS-A-187

Kit Catena AFAM XS-Ring extra rinf 15x45 Aprilia SX125 08-10

112,00 €
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AFAM
Kit Catena AFAM XS-Ring 15x45 Aprilia SX125 2008 - 2010
Riferimento: AFAMKS-A-188

Kit Catena AFAM XS-Ring 15x45 Aprilia SX125 2008 - 2010

98,00 €
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AFAM
Kit Catena AFAM extra rinforzato 16x41 KTM Duke 790
Riferimento: AFAMKS-A-161

Kit Catena AFAM extra rinforzato 16x41 KTM Duke 790

108,00 €
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AFAM
Kit Catena AFAM extra rinforzato 14x45 KTM RC 125 dopo 2014
Riferimento: AFAMKS-A-160

Kit Catena AFAM extra rinforzato 14x45 KTM RC 125 dopo 2014

115,00 €
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AFAM
Kit Catena AFAM extra rinf 14x45 KTM Duke 125 fino 2013
Riferimento: AFAMKS-A-153

Kit Catena AFAM extra rinf 14x45 KTM Duke 125 fino 2013

108,00 €
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AFAM
Kit Catena AFAM extra rinf 14x45 KTM Duke 125 dal 2014
Riferimento: AFAMKS-A-154

Kit Catena AFAM extra rinf 14x45 KTM Duke 125 dal 2014

114,00 €
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AFAM
Kit Catena AFAM extra rinf 14x42 KTM Duke 200 fino 2013
Riferimento: AFAMKS-A-163

Kit Catena AFAM extra rinf 14x42 KTM Duke 200 fino 2013

106,00 €
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AFAM
Kit Catena AFAM extra rinf 14x42 KTM Duke 200 / RC 200 dal 2014
Riferimento: AFAMKS-A-165

Kit Catena AFAM extra rinf 14x42 KTM Duke 200 / RC 200 dal 2014

107,00 €
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AFAM
Kit Catena AFAM 16x41 Kymco Pulsar 125 II / Pulsar 125 M
Riferimento: AFAMKS-A-9

Kit Catena AFAM 16x41 Kymco Pulsar 125 II / Pulsar 125 M

38,50 €
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AFAM
Kit Catena AFAM 15x45 KTM Duke / RC 390 dopo 2014
Riferimento: AFAMKS-A-155

Kit Catena AFAM 15x45 KTM Duke / RC 390 dopo 2014

103,00 €
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AFAM
Kit Catena AFAM 14x46 Hyosung GV 250
Riferimento: AFAMKS-A-46

Kit Catena AFAM 14x46 Hyosung GV 250

96,50 €
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AFAM
Kit Catena AFAM 14x45 KTM RC 125 dopo 2014
Riferimento: AFAMKS-A-159

Kit Catena AFAM 14x45 KTM RC 125 dopo 2014

102,00 €
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AFAM
Kit Catena AFAM 14x45 KTM Duke 125 fino 2013
Riferimento: AFAMKS-A-151

Kit Catena AFAM 14x45 KTM Duke 125 fino 2013

96,50 €
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AFAM
Kit Catena AFAM 14x42 KTM Duke 200 2012 - 2013
Riferimento: AFAMKS-A-162

Kit Catena AFAM 14x42 KTM Duke 200 2012 - 2013

93,00 €
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AFAM
Kit Catena AFAM 14x42 KTM Duke 200 / RC 200 2014 - 2020
Riferimento: AFAMKS-A-164

Kit Catena AFAM 14x42 KTM Duke 200 / RC 200 2014 - 2020

94,50 €
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AFAM
Catena AFAM XS-Ring rinforzato nero 520 XMR3 116 maglie
Riferimento: AFAM520XMR3-116L

Catena AFAM XS-Ring rinforzato nero 520 XMR3 116 maglie

80,50 €
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AFAM
Catena AFAM XS-Ring hyper rinforzato oro 525 XHR3 112 maglie
Riferimento: AFAM525XHR3-112

Catena AFAM XS-Ring hyper rinforzato oro 525 XHR3 112 maglie

138,00 €
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Kit catena: completo e ideale

Componenti e funzione del kit catena

La maggior parte delle moto e dei ciclomotori utilizza un pignone, una corona e una catena per trasmettere la potenza del motore alla ruota posteriore. L’insieme di questi tre elementi è comunemente chiamato “kit catena” o “kit trasmissione”, e in genere è preferibile sostituire l’intero gruppo nello stesso momento.

Nel caso di una moto o di una moto da cross, il pignone di uscita, come indica il nome, si trova sull’albero secondario del cambio. Su un ciclomotore, è solidale alla puleggia posteriore (a sua volta azionata dalla cinghia).
Questo pignone mette in movimento la catena, che funge da collegamento tra il motore e la ruota posteriore azionando la corona.
Infine, la corona è fissata al mozzo della ruota posteriore e fa girare la ruota per avanzare.

Esistono diversi tipi di catene, sia per quanto riguarda passo e lunghezza, sia in funzione dell’utilizzo. Infatti, alcune catene sono basiche o semplicemente rinforzate. Altre sono dotate di anelli di tenuta (O‑rings) di tipo O, X o U che le rendono più silenziose e durevoli. Sono disponibili anche versioni specifiche per l’off‑road, con finiture particolari per resistere alle sollecitazioni del fuoristrada.

Per quanto riguarda pignoni e corone, sono disponibili in acciaio o in alluminio (più leggero ma meno resistente) e anche in versioni autopulenti o anti‑fango per l’uso off‑road (la lavorazione specifica tra i denti permette di evacuare lo sporco).

Scegliere il rapporto di trasmissione e comprenderne le conseguenze

È necessario scegliere ogni elemento del kit catena con attenzione. Infatti, in base alla potenza del motore e all’utilizzo del veicolo, alcuni criteri possono variare.

Il passo della catena è un criterio fondamentale: quanto più il motore è potente e con maggiore coppia, tanto maggiore sarà il passo richiesto.

Ad esempio: un ciclomotore classico utilizza una catena con passo 415. Una moto da cross 85 cc utilizza un passo 428, più adatto alla sua potenza. Una sportiva 1000 cc utilizza un passo 530.

Scegliere il giusto sviluppo ha un impatto diretto sulla velocità massima e sulla reattività del veicolo. Ma attenzione! Un motore poco potente non potrà lavorare con un rapporto di trasmissione troppo lungo. A meno di una preparazione del motore molto avanzata, non è consigliabile discostarsi troppo dalle raccomandazioni del costruttore. Consideri inoltre che, in caso di modifica importante, potrebbe essere necessaria una catena più lunga o più corta (i registri della catena hanno dei limiti).

Ad esempio: il motore è stato preparato con un kit di cilindrata superiore. Ora dispone di una coppia molto maggiore e desidera guadagnare un po’ di velocità massima. Può montare un pignone con più denti o una corona con meno denti. Se, al contrario, desidera una risposta più immediata in uscita di curva, monti una corona con più denti o un pignone con meno denti.

ATTENZIONE! Aggiungere o togliere un dente al pignone ha un effetto molto maggiore rispetto alla corona! Generalmente si considera che un dente sul pignone corrisponda approssimativamente a tre denti sulla corona.

Consigli di manutenzione

La manutenzione della catena è molto semplice ma anche molto frequente. È possibile trovare spazzole e prodotti specifici per pulire e ingrassare la catena con la massima cura. Quanto più accurata sarà la manutenzione, tanto più durerà il kit catena.

Tenga presente che una catena nuova tende ad allungarsi un po’ di più durante i primi utilizzi rispetto agli successivi. Controlli quindi la tensione dopo la prima uscita e verifichi regolarmente per evitare che salti via o danneggi il forcellone o altre parti che potrebbero esserne interessate (come il selettore in alcuni modelli).

Per gli utenti off‑road (motocross, enduro, trail), la manutenzione della catena deve essere effettuata dopo ogni uscita e con un grasso specifico per l’off‑road.

Osservi inoltre che alcuni componenti sono a contatto diretto con la catena e il loro stato deve essere monitorato: la guida catena deve essere presente e in buone condizioni per evitare che la catena salti. Il paracatena del forcellone protegge quest’ultimo dagli sfregamenti della catena.

Catena, pignone e corona nel nostro shop

Nel nostro shop online offriamo kit catena completi per moto e ciclomotori, oltre a tutti i ricambi singoli per garantirle una scelta estremamente ampia.

Troverà prodotti standard, ma anche versioni rinforzate di marchi riconosciuti come AFAM, Iris, Moto Master, Prox, MotoForce, Stage6, Voca Racing, Doppler, ecc.

Ci impegniamo a proporre articoli per i modelli più diffusi sul mercato, ai migliori prezzi e con tempi di consegna ottimali. Proprietari di Derbi Senda, Rieju MRT, Beta RR, Sherco SM/SE, Yamaha YZ / DT, KTM EXC / SX, Honda CRF… qui troveranno ciò di cui hanno bisogno!

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