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Accensione

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Standard Parts
Scatola dei fusibili 2 poli 6 spine ciclomotori Simson
Riferimento: MOF-41685

Scatola dei fusibili 2 poli 6 spine ciclomotori Simson

16,50 €
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Standard Parts
Condensatore ciclomotori Simson
Riferimento: MOF-41684

Condensatore ciclomotori Simson

4,60 €
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Feltro di interruttore accensione Simson
Riferimento: MOF-41648

Feltro di interruttore accensione Simson

1,60 €
Attualmente non disponibile
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Passacavo accensione ciclomotori Simson
Riferimento: MOF-41645

Passacavo accensione ciclomotori Simson

10,00 €
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Standard Parts
Supporto cavo accensione / bobina ciclomotori Simson
Riferimento: MOF-41644

Supporto cavo accensione / bobina ciclomotori Simson

9,60 €
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Standard Parts
Morsetto Bobina Accensione ciclomotori Simson
Riferimento: MOF-41635

Morsetto Bobina Accensione ciclomotori Simson

5,50 €
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Standard Parts
Bobina luce 6V / 25W ciclomotori Simson
Riferimento: MOF-41627

Bobina luce 6V / 25W ciclomotori Simson

11,50 €
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Standard Parts
Piastra base accensione con sensore ciclomotori Simson
Riferimento: MOF-41625

Piastra base accensione con sensore ciclomotori Simson

46,00 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Piastra base accensione ciclomotori Simson
Riferimento: MOF-41619

Piastra base accensione ciclomotori Simson

15,00 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Tappo in gomma piastra base accensione senza foro Simson
Riferimento: MOF-41590

Tappo in gomma piastra base accensione senza foro Simson

3,80 €
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Standard Parts
Feltro base interruttore accensione Simson
Riferimento: MOF-41475

Feltro base interruttore accensione Simson

2,50 €
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Kit statore accensione KIT.C.39918 ciclomotori Simson
Riferimento: MOF-40973

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41,50 €
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Standard Parts
Candela M14-175 isolatore Spezial Simson
Riferimento: MOF-40914

Candela M14-175 isolatore Spezial Simson

3,80 €
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Staffa piastra base accensione ciclomotori Simson
Riferimento: MOF-40719

Staffa piastra base accensione ciclomotori Simson

3,20 €
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Rotore accensione elettronico ciclomotori Simson
Riferimento: MOF-39148

Rotore accensione elettronico ciclomotori Simson

53,50 €
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Contatto rotore accensione S51 / Schwalbe KR51/2 / SR50
Riferimento: MOF-39147

Contatto rotore accensione S51 / Schwalbe KR51/2 / SR50

48,50 €
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Adattatore piastra base accensione (Ducati) Simson
Riferimento: IP39677

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31,00 €
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Bobina alta tensione qualità originale Solex
Riferimento: CGN507008

Bobina alta tensione qualità originale Solex

56,00 €
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Interruttore Bosch Franco Morini (Solex vecchia)
Riferimento: CGN507002

Interruttore Bosch Franco Morini (Solex vecchia)

19,50 €
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Sistemi di accensione per ciclomotori vintage

L’accensione genera la scintilla che dà vita a qualsiasi motore termico. Scegliere la configurazione adeguata non è una semplice operazione di manutenzione: è la garanzia di un avviamento affidabile, un’illuminazione stabile, una corretta ricarica e una risposta ottimale del motore. Dai sistemi di origine (elettronici o a puntine) alle accensioni racing, qui si trovano componenti di marchi riconosciuti come MVT, Italkit, Malossi, Polini, o anche PVL. Sono inoltre disponibili ricambi e kit di conversione.

Componenti dell’accensione e loro funzione

Il sistema di accensione è composto da diversi elementi essenziali. In caso di guasto, normalmente si tratta di un singolo componente difettoso. Identificarlo e sostituirlo consente di rimettere il veicolo in funzione. Nella sezione accensione si trovano tutti i componenti e accessori necessari per mantenere, riparare o migliorare il veicolo senza complicazioni.

  • Rotore (volano magnetico) : Ruota con il motore e crea il campo magnetico che consente allo statore di produrre elettricità.
  • Statore : Insieme di bobine fisse che, insieme al rotore, genera la corrente necessaria per l’accensione e l’eventuale ricarica della batteria.
  • Pick-up (sensore di impulsi) : Presente nei sistemi CDI elettronici, rileva la posizione dell’albero motore e invia il segnale di innesco della scintilla. Nota: i sistemi a puntine non lo utilizzano.
  • CDI : Modulo elettronico che elabora il segnale di impulso e invia una scarica ad alta tensione alla bobina. Disponibile in versioni AC o DC, con anticipo fisso, variabile o programmabile.
  • Puntine (interruttore) : Interruttore meccanico utilizzato nei sistemi tradizionali. Apre e chiude il circuito primario per generare la scintilla. Richiede un condensatore di qualità e regolazioni/sostituzioni periodiche.
  • Bobina di accensione : Amplifica il segnale del CDI per fornire una scintilla potente e pulita.
  • Cappuccio e cavo candela : Trasmettono l’alta tensione dalla bobina alla candela.
  • Candela : Elemento chiave dell’accensione: innesca la miscela aria/carburante e mette in moto il motore.
  • Regolatore (AC) / Regolatore-raddrizzatore (DC) : Nei circuiti di illuminazione in corrente alternata, un regolatore limita la tensione per proteggere le lampadine. Quando è richiesta corrente continua (batteria, LED, presa USB), il regolatore/raddrizzatore converte e stabilizza l’uscita a circa 12 V DC. Indispensabile per conversioni affidabili a 12 V e per la protezione dei dispositivi elettronici.
  • Interruttore di spegnimento : Interrompe immediatamente la corrente: elemento di sicurezza essenziale su qualsiasi veicolo.

Comparativa: principali tipi di accensione per ciclomotori d’epoca

→ Accensione a puntine / meccanica tradizionale

I veicoli vintage non disponevano di accensione elettronica, ma di accensione a puntine e condensatore. Sebbene non sia la soluzione più avanzata in termini di prestazioni e affidabilità (richiede regolazioni frequenti), resta una soluzione semplice e accessibile in termini di manutenzione.

Spesso queste accensioni forniscono solo 6 volt, quindi è necessario assicurarsi che l’illuminazione e gli strumenti siano compatibili, oppure adattarli in caso di conversione a 12 volt.

Consiglio : Utilizzare puntine conformi alle specifiche originali e un condensatore di qualità. Valutare una conversione a accensione elettronica per migliorare l’affidabilità e ridurre la manutenzione.

→ Accensione elettronica tipo originale

Relativamente pesante e progettata per motori poco potenti, non sale rapidamente di giri né consente di raggiungere regimi molto elevati. Tuttavia, garantisce una scintilla sufficiente per un utilizzo quotidiano, fornisce una corrente elettrica stabile per l’illuminazione e la strumentazione ed è affidabile nel lungo periodo.

Si trova principalmente su impianti elettrici a 12 volt.

Raccomandazioni : Motoforce, Standard Parts, ricambi originali del costruttore (OEM).

→ Accensione racing a rotore interno

In questo caso il rotore è leggero, favorendo rapide salite di giri. La fasatura è diversa per raggiungere regimi elevati e, in alcuni casi, l’anticipo è anche variabile per ottenere un motore pieno e reattivo su tutto l’arco di utilizzo. Esistono anche versioni che forniscono 12V per la strumentazione e l’illuminazione.

Raccomandazioni : Stage6 MK2, MVT Digital Direct / Premium, Italkit Selettra.

Alcuni kit a rotore interno offrono un’uscita illuminazione regolata a 12 V, combinando prestazioni in pista e utilizzo su strada. La potenza disponibile varia generalmente tra 30 e 80 W a seconda del regime motore e del design. Alcuni modelli consentono di stabilizzare la tensione tramite una piccola batteria o un condensatore.

Elementi chiave del sistema di accensione: candele, CDI, ecc...

Sebbene l’accensione sia un insieme complesso di componenti e un elemento determinante per le prestazioni, è possibile sostituire solo alcuni elementi chiave, spesso economici, che permettono di ripristinare un corretto funzionamento.

Sono disponibili tutti i tipi di candele, cappucci di vari formati, cavi, bobine di accensione e moduli CDI. Questi componenti sono disponibili per i modelli di scooter più diffusi (Peugeot 103, MBK 51, Peugeot Fox, Piaggio Ciao, ecc.) e prodotti da marchi riconosciuti.

FAQ – domande frequenti sui sistemi di accensione

→ È necessario sostituire tutto il sistema di accensione?
Non necessariamente. Spesso è sufficiente sostituire il CDI, la bobina, l’antiparasitario o la candela. Procedere per esclusione prima di sostituire l’intero sistema.

→ Quale tipo di accensione scegliere?
Per affidabilità quotidiana e un restauro fedele, scegliere componenti originali (puntine o CDI originale). Per un motore elaborato o uso in pista, scegliere un sistema a rotore interno con CDI variabile o programmabile. Se è necessaria l’illuminazione su strada, selezionare un kit con uscita regolata a 12V.

→ Se si passa da 6V a 12V, cos’altro è necessario cambiare?
Tutte le lampadine, il clacson e il relè degli indicatori di direzione, nonché qualsiasi accessorio sensibile alla tensione. Verificare che statore e regolatore/raddrizzatore siano compatibili e correttamente cablati.

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