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Ciclomotori Marmitte di Ricambio Marmitte Tuning Marmitte Accessori
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Gamma prodotti
Originale Sport Racing High-end
Colore
Arancione Argento Bianco Blu Carbone Giallo Grigio Marrone Nero Oro Rosa Rosso Trasparente Turchese Verde Viola Néochrome non verniciato
Passaggio
Passaggio basso
Finitura scarico
Cromato Non verniciato Verniciato
Omologazione
Sì No
Seria
Circuit E-Box E-NOX ER1 Evolution Fire GP90 KRM Pro Ride Next R Original Power Original Pro Power City Pro Replica R/T RF50WR Road Race RR-7 S-Race S3R Sabotage SC Silent Pro Sito Sito Plus Sport StreetRace Too Bad VL
Marca
Akrapovic Athena Bidalot Doppler Giannelli KRM LeoVince Malossi Moose Racing Motegra MotoForce MVT MXS Racing Polini Proma RMS SCR Corse Sito Stage6 Stage6 R/T Standard Parts Swiing Tecnigas Voca Racing Yasuni YCF
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Standard Parts
Morsetto dado collettore scarico 28mm ciclomotori Simson
Riferimento: MOF-42174

Morsetto dado collettore scarico 28mm ciclomotori Simson

4,00 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Scarico cromato 28mm ciclomotori Simson
Riferimento: MOF-42158

Scarico cromato 28mm ciclomotori Simson

92,00 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Inserto silenziatore 67,7 mm Simson
Riferimento: MOF-41272

Inserto silenziatore 67,7 mm Simson

4,00 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Terminale di scarico cromato Simson
Riferimento: MOF-41270

Terminale di scarico cromato Simson

27,00 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Dado collettore scarico 2° sottomisura ciclomotori Simson
Riferimento: MOF-40844

Dado collettore scarico 2° sottomisura ciclomotori Simson

9,00 €
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Standard Parts
Morsetto collettore scarico zincato 28mm Enduro Simson
Riferimento: MOF-40819

Morsetto collettore scarico zincato 28mm Enduro Simson

3,00 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Barra supporto scarico nera corta ciclomotori Simson
Riferimento: MOF-40792

Barra supporto scarico nera corta ciclomotori Simson

9,50 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Morsetto scarico ciclomotori Simson
Riferimento: MOF-40716

Morsetto scarico ciclomotori Simson

9,50 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Morsetto di scarico 2 parti ciclomotori Simson
Riferimento: MOF-40714

Morsetto di scarico 2 parti ciclomotori Simson

7,40 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Collettore di scarico 32mm Kreidler nuovo
Riferimento: MOF-29608

Collettore di scarico 32mm Kreidler nuovo

19,00 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Collettore di scarico 28mm Kreidler nuovo
Riferimento: MOF-29601

Collettore di scarico 28mm Kreidler nuovo

15,00 €
Attualmente non disponibile
KRM
Anello regolazione scarico 3mm KRM 80 - 90
Riferimento: KR069F

Anello regolazione scarico 3mm KRM 80 - 90

7,50 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Scarico Bullet EVO-1 cromo Zündapp
Riferimento: MOF-53976

Scarico Bullet EVO-1 cromo Zündapp

177,00 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Collettore scarico tuning 32mm cromo ciclomotori Simson
Riferimento: MOF-44511

Collettore scarico tuning 32mm cromo ciclomotori Simson

31,50 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Collettore scarico tuning 32 mm cromato ciclomotori Simson
Riferimento: MOF-44512

Collettore scarico tuning 32 mm cromato ciclomotori Simson

28,50 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Collettore scarico tuning corto 32mm cromato Simson
Riferimento: MOF-44514

Collettore scarico tuning corto 32mm cromato Simson

29,50 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Silenziatore cromato Puch Maxi Cross
Riferimento: MOF-29659

Silenziatore cromato Puch Maxi Cross

58,50 €
Attualmente non disponibile
LeoVince
Marmitta Leovince Cobra MBK Dakota / Phenix
Riferimento: CGN460658

Marmitta Leovince Cobra MBK Dakota / Phenix

71,50 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Scarico Tomos A35 E2 Speedy (26mm) cromato Jamarcol
Riferimento: SP-86660

Scarico Tomos A35 E2 Speedy (26mm) cromato Jamarcol

49,50 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Silenziatore cromato d.28mm Puch Maxi
Riferimento: MOF-29654

Silenziatore cromato d.28mm Puch Maxi

39,50 €
Attualmente non disponibile
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Scarichi per ciclomotori - Guida completa

i classici tornano a ruggire! Nel nostro negozio potete trovare scarichi per ciclomotori leggendari come la Peugeot 103, l'MBK 51 o il Piaggio Ciao, ma anche per modelli meno comuni come Solex, Honda Wallaroo, Fox e molti altri. Che si tratti di mantenere l'aspetto e il suono originali o di trasformare un ciclomotore in una vera e propria macchina da pista, gli scarichi omologati e le versioni da corsa sono disponibili per soddisfare ogni progetto.

Su un ciclomotore classico, lo scarico è molto più di un accessorio: definisce lo stile e sprigiona tutto il potenziale del motore. Anche con un motore standard, dotato di carburatore e variatore di serie, uno scarico a espansione cambia radicalmente il comportamento: migliora l'evacuazione dei gas, aumenta la coppia in basso per partenze più energiche e trasforma il mezzo in una vera e propria bestia dal look racing.

perché cambiare lo scarico di un ciclomotore classico?

  • Desliminazione: lo scarico originale di solito limita il motore a non più di 45 km/h.
  • Maggiori prestazioni: la coppia e il momento torcente sono migliorati grazie alla forma e al volume dello scarico.
  • Estrazione dello scarico: il design e le dimensioni dello scarico influiscono direttamente sulla potenza erogata.
  • Suono su misura: è possibile scegliere tra uno scarico omologato e discreto per la strada o uno più libero, progettato per la pista e le competizioni.
  • Estetica: finiture, materiali, design e colori da personalizzare in base alle proprie preferenze.

Caratteristiche degli scarichi per ciclomotori classici:

⇒ S carichi di tipo originale: mantengono il design standard, con funzionamento silenzioso e perfetto per i restauri o per l'uso quotidiano. Non offrono un miglioramento delle prestazioni, ma garantiscono affidabilità ed estetica classica. Marche consigliate: Motoforce, Sito, Leovince, Giannelli Original Power e Proma. Approvati.

⇒ Scarichi sportivi: migliorano sensibilmente l'accelerazione e la coppia ai bassi e medi regimi. Hanno un suono e un aspetto più sportivo, con finiture laccate o cromate. Rappresentano un buon equilibrio tra prestazioni e uso quotidiano. Esempi: Yasuni, Tecnigas Next-R, Giannelli Fire, Proma Circuit o Doppler ER1. Per quanto riguarda l'omologazione, dipende dallo scarico.

⇒ Scarichi racing: sono sviluppati per cilindri ad alte prestazioni, ottimizzati per gli alti regimi e per l'uso in gara. Offrono le massime prestazioni, ma con un livello di rumorosità molto elevato e sono quindi destinati esclusivamente alla pista. Modelli consigliati: Stage6 Streetrace, Malossi Too Bad / VT, MVT S-Race / SC e Polini Sport. Non omologati.

Nota sull'omologazione: per essere utilizzato su strada, lo scarico deve essere omologato (il numero di omologazione è inciso su una targhetta metallica). Quelli non omologati sono riservati all'uso in pista.

Kit completo: scarico + motore + carburazione

Lo scarico lavora insieme al cilindro e all'aspirazione. Quando si cambia lo scarico è quasi sempre necessario regolare il carburatore. Il montaggio di uno scarico da solo non è sufficiente per guadagnare potenza.

Carburatore consigliato a seconda della gamma di scarichi:

  • Tipo originale 50cc: carburatore standard (Gurtner, Dellorto SHA 12/12, Bing, ecc.).
  • Sport: carburatore Dellorto SHA 15/15, PHBG 17,5.
  • Racing: carburatore Dellorto PHBG 19 o adattamento di un PWK.

Consiglio pratico: quando si monta un nuovo scarico, è consigliabile iniziare con un getto grande e scendere gradualmente fino al carburatore ideale. La candela è un buon indicatore: deve essere di colore marrone chiaro per un montaggio perfetto.

Manutenzione dello scarico sui ciclomotori classici

Una manutenzione regolare è essenziale per garantire buone prestazioni e prolungare la vita dell'impianto di scarico. È consigliabile controllare i fissaggi e le guarnizioni per evitare perdite e pulirlo periodicamente per rimuovere carbone e detriti. È inoltre consigliabile controllare il silenziatore e cambiare la fibra o la lana se si nota un aumento del rumore o una perdita di prestazioni. Una decarbonizzazione ogni qualche migliaio di chilometri, a seconda dell'utilizzo (quotidiano, sportivo o da competizione), è altamente raccomandata. Per preservare l'estetica ed evitare la corrosione, la superficie può essere protetta con olio, vernice o vernice anticalorica.

FAQ - Domande frequenti sugli scarichi per ciclomotori classici

→ Come si regola la carburazione dopo aver cambiato lo scarico?

Dopo aver montato uno scarico Sport o Racing, di solito è necessario aumentare il getto principale del 5-15%. La candela è il riferimento: marrone = perfetta, bianca = troppo piccola, nera = troppo grande.

→ È possibile ripristinare un sistema di scarico usato?

Sì. Con la pulizia, il decapaggio e la verniciatura o la cromatura ad alta temperatura è possibile ripristinarne l'aspetto. È anche possibile sostituire la lana di roccia e riparare le piccole crepe, soprattutto sugli scarichi dei ciclomotori d'epoca.

→ È necessario rinforzare altre parti quando si monta uno scarico da corsa?

Sì, è necessario rinforzare altre parti quando si monta uno scarico da corsa. Soprattutto con un kit da 70cc, si consiglia di rinforzare il variatore, la cinghia e l'albero motore per sfruttare tutta la potenza del motore senza compromettere l'affidabilità.

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