Campana frizione Stage6 R/T 112 mm CPI / Generic
Descrizione
Campana frizione Stage6 R/T da 112 mm
Qui si trova la campana frizione Stage6 R/T da 112 mm, un prodotto di alta gamma per scooter realizzato con materiali di elevata qualità e con grande precisione.
La campana da 112 mm è compatibile principalmente con scooter cinesi 2 tempi (CPI / Keeway / Generic), scooter Yamaha / MBK da 100 cc e scooter con motore Morini (Suzuki Katana). Può essere utilizzata anche come upgrade maggiorato su scooter con motore Minarelli da 50 cc nei progetti di elaborazione.
Design della campana frizione Stage6 R/T da 112 mm
Questa campana è lavorata CNC da un unico pezzo, a differenza dei modelli convenzionali, generalmente stampati. Realizzata con materiali di alta gamma e con una finitura impeccabile, offre un livello qualitativo eccezionale.
Le pareti laterali integrano alette di raffreddamento, simili a quelle di un cilindro, per garantire una dissipazione termica ottimale. Dispone inoltre di due piccole aperture che consentono di regolare la tensione delle molle della frizione senza smontare la campana, a condizione che venga utilizzata la frizione Stage6 Torque Control da 112 mm.
Campana Stage6 R/T da 112 mm, in sintesi:
- Campana frizione Stage6 R/T
- Diametro interno: 112 mm
- Scooter cinesi 50 cc 2 tempi AC / LC
- MBK / Yamaha 100 cc (Aerox, Neo's, Booster, BW's)
- Morini LC / AC
- Upgrade maggiorato per tutti i motori Minarelli orizzontali e verticali
La funzione della campana della frizione
Anche se le campane della frizione degli scooter (frizione centrifuga) e i cestelli della frizione delle moto (con frizione multidisco) hanno un aspetto diverso, la loro funzione è esattamente la stessa. Ciò che cambia è solo il modo in cui vengono azionate.
Su uno scooter o un ciclomotore con frizione centrifuga, i pattini della frizione si allargano quando il motore sale di giri e innestano la campana della frizione per farla ruotare. La campana aziona quindi il cambio, che a sua volta fa girare la ruota.
In una moto o in una moto da cross con frizione a dischi multipli in bagno d'olio, i dischi della frizione rivestiti di attrito innestano i dischi lisci, che a loro volta azionano la campana per far ruotare il cambio e la ruota. Quando la frizione viene azionata, i dischi rivestiti non portano più con sé i dischi lisci e la rotazione si arresta.
In breve, la campana assicura la trasmissione della rotazione dal motore al cambio e alla ruota.
Campana frizione: prestazioni
Con una campana frizione messa a punto è possibile migliorare le prestazioni o l'affidabilità.
La scelta di materiali come l'acciaio invece dell'alluminio garantisce una maggiore durata. Il peso maggiore dell'acciaio comporta anche una maggiore inerzia, che a sua volta può portare a una coppia più elevata. È il caso, ad esempio, della campana Hinson Momentum.
Una campana può anche avere dei tagli per migliorare il raffreddamento e quindi evitare l' usura della frizione. Negli scooter, quindi, si trovano spesso campane frizione da corsa ventilate. Anche nel motocross, alcune campane della frizione hanno più tagli di altre.
In sintesi, il peso e la ventilazione di una campana frizione influiscono sulle prestazioni complessive del motore.
Come sostituire la frizzione?
| Campana frizione Stage6 R/T 112 mm CPI / Generic | |
|---|---|
| Riferimento | S6-5514020 |
| EAN | 4051272064173 |
| Peso | 0,61 kg |
| Seria | R/T |
| Marca | Stage6 R/T |
| Tipo di prodotto | Campana frizione |
| Diametro frizione | 112mm |
