Centralina CDI sbloccata Stage6 Rieju MRT (Power Up)
Descrizione
CDI sbloccato per Rieju MRT (Power Up) Stage6
Centralina CDI sbloccata di Stage6 per moto da 50 cc dei marchi Rieju, Peugeot o Motorhispania con accensione Power Up. Consente di eliminare la limitazione di giri presente in alcuni modelli di serie. È la soluzione ideale per completare la messa a punto di una moto da 50 cc equipaggiata, ad esempio, con uno scarico da competizione o un cilindro di tipo Sport, oppure semplicemente per sostituire un componente mancante o danneggiato
Questa centralina CDI è compatibile con i sistemi di accensione Ducati a 12 bobine prodotti tra il 2007 e il 2012. I modelli dotati di questo sistema di accensione e di questo tipo di CDI sono solitamente identificabili grazie alla dicitura «Power Up» o «Max» nella loro denominazione.
Perché installare una centralina CDI senza limitazioni su una Moto 50?
L’unità CDI di serie di alcune Moto 50 può limitare il regime del motore a circa 7.500 giri/min. Questa limitazione può impedire al motore di sfruttare appieno una configurazione più potente. La sostituzione della centralina CDI originale con una versione sbloccata di Stage6 permette di eliminare la limitazione del numero di giri del motore e di adattare l’accensione a una configurazione dotata di componenti da competizione. Tuttavia, il risultato dipende dagli altri componenti installati sulla moto, in particolare dal cilindro, dallo scarico, dal carburatore e dalla regolazione della miscela.
Questa centralina è particolarmente indicata per:
- Rimuovere il limite di una moto da 50 cc mantenendo il motore di serie
- L’installazione di uno scarico sportivo o da competizione
- L’installazione di un cilindro sportivo o da competizione
Collegare il CDI Stage6
L'installazione della centralina CDI Stage6 senza limitazioni è semplice grazie al suo sistema Plug & Play. Basta:
- scollegare il CDI originale dalla Rieju MRT;
- collegare al suo posto l’unità CDI Stage6;
- verificare il corretto funzionamento della moto prima di utilizzarla.
Dopo il montaggio, si consiglia di controllare la carburazione ed effettuare le regolazioni necessarie. Una modifica al regime del motore o alla configurazione dello scarico potrebbe richiedere una regolazione del getto principale e della configurazione del carburatore.
CDI Stage6 senza limitazioni in sintesi:
- Connettore a 24 pin
- Per moto da 50 cc con accensione di tipo Power Up
- CDI sbloccato Motorhispania Furia Max e RYZ Max a partire dal 2007
- CDI sbloccato per Peugeot XP7 e XR7 dal 2008 al 2014
- CDI sbloccato per Rieju SMX, RRX, MRX e MRT dal 2007 al 2012
- Sostituisce il codice OEM Rieju 0/005.705.3930
- Sostituisce i codici OEM Peugeot 802973 e 802746
ATTENZIONE: prima di effettuare l’ordine, si raccomanda di verificare che la centralina corrisponda a quella montata di serie sul veicolo. I modelli MRT a partire dal 2018 possono essere equipaggiati con una centralina visivamente simile: è necessario assicurarsi che il sistema di accensione sia un modello Power-Up!
CDI e bobina
La CDI e la bobina sono parti integranti del sistema di accensione. Mentre la bobina è semplicemente un accumulatore di energia che fornisce la scintilla alla candela, la CDI è una parte più complessa che determina a quale regime del motore deve scoccare la scintilla. Può quindi avere un impatto sulla maneggevolezza e sulla potenza.
CDI scatenata
Non è una coincidenza che le CDI scatenate si trovino su moto e scooter da 50 cc. Le centraline CDI originali sono spesso programmate per limitare il regime massimo del motore, riducendo notevolmente la potenza e la velocità massima.
Per eliminare questo limitatore di giri e aumentare la velocità massima, si può optare per una centralina CDI sfrenata.
Ma attenzione! Una CDI sfrenata vi obbligherà a regolare il carburatore per evitare guasti! Assicuratevi quindi di avere una scatola di erogazione.
CDI programmabile
Le unità CDI programmabili sono disponibili per i motori da competizione degli scooter e delle moto da 50 cc, nonché per le moto da cross. Queste unità CDI sono progettate per i meccanici e i piloti più esigenti, che desiderano mettere a punto il più possibile le loro macchine.
Tra le altre cose, questo tipo di CDI vi permetterà di variare la fasatura dell'accensione, in modo che la scintilla appaia sempre nel momento migliore, a bassi o alti regimi. In questo modo si otterranno migliori giri, più coppia emassima potenza.
Nei motori a 4 tempi a iniezione, la cosiddetta CDI deve essere considerata più come una centralina, in quanto gestisce anche l'iniezione del carburante. Per preparare un motore a 4 tempi dotato di un sistema di iniezione elettronica, la CDI programmabile è quindi addirittura una necessità assoluta per evitare guasti e rotture del motore.
Sintomi di una bobina o di una CDI difettosa
Quando questi due elementi si guastano, i sintomi sono generalmente molto semplici: non scocca la scintilla alla candela, quindi il motore non si avvia!
In caso di guasto di questo tipo, procedete in quest'ordine: testate prima un'altra candela, il soppressore, poi la bobina e solo allora potrete sospettare la CDI o l'accensione stessa.
| Centralina CDI sbloccata Stage6 Rieju MRT (Power Up) | |
|---|---|
| Riferimento | S6-4218805 |
| EAN | 4051272075247 |
| Peso | 0,28 kg |
| Marca | Stage6 |
| Tipo di prodotto | Bobina & CDI |