Moose Racing
Riferimento: MR12101752
Corona acciaio 520 Moose Racing KTM / Husqvarna 52 denti nero
Si ottengono 19 punti fedeltà
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Descrizione
L'americana Moose Racing si è fatta conoscere inizialmente nei campionati di enduro statunitensi, il famoso GNCC. L'alta qualità di Moose Racing ha portato tutte le discipline fuoristrada a equipaggiare i loro veicoli con i prodotti del marchio: Quad, AMA Motocross, MXGP, Supercross e molti altri. Non c'è quindi da stupirsi se abbiamo deciso di offrirvi d'ora in poi gran parte della gamma Moose Racing.
Pignone acciaio 520 Moose Racing KTM / Husqvarna 52 denti nero
Domande sul prodotto
Informazioni del fabbricante
PARTS EUROPE
Conrad Röntgen Strasse 2
54332 Wasserliesch/Trier
Germania
sales@partseurope.eu
Avvertenze e note
Funzione della corona della moto
La corona di una moto è un componente essenziale del kit catena. È fissata direttamente alla ruota posteriore ed è collegata al pignone di uscita del cambio tramite una catena.
Come capire se è necessario sostituire la corona della moto?
L'usura della corona si nota principalmente dal suo aspetto: la forma dei denti è irregolare, sembrano sottili, estremamente appuntiti e piegati. È inoltre possibile udire rumori metallici simili a colpi, e la catena può "saltare" in caso di usura estrema (scivola sui denti, che sono diventati troppo piccoli).
Scegliere la corona della moto
In base alle dimensioni
- Una corona con più denti → accelerazione
- Una corona da moto con meno denti → velocità massima
È inoltre necessario tenere conto del rapporto tra la corona e il pignone di uscita del cambio. Il calcolo è il seguente: numero di denti della corona / numero di denti del pignone. Un rapporto basso favorirà la velocità, mentre un rapporto alto favorirà l’accelerazione.
Esempio: pignone da 13 denti e corona da 48 denti: 48/13 = rapporto di 3,69
A seconda dell’uso
Per ottenere la massima durata, è preferibile scegliere l’acciaio anziché l’alluminio. Per ottenere le massime prestazioni, l’alluminio, essendo più leggero, sarà ovviamente la scelta migliore.
Se la moto viene utilizzata fuoristrada (su terra e fango), si consiglia di optare per una corona antilimo (autopulente).
Manutenzione
Per garantire una durata ottimale, è importante effettuare regolarmente la manutenzione e la pulizia del kit catena con prodotti e attrezzi specifici.
Dimensioni comuni nelle moto da 50 cc:
- Corona con diametro interno di 62 mm e 5 fori: Rieju (modelli precedenti), Peugeot, Motorhispania
- Corona con diametro interno di 100 mm e 4 fori: Beta RR50 a partire dal 2005
- Corona con diametro interno di 102 mm e 3x2 fori: Derbi Senda DRD
- Corona con diametro interno di 105 mm e 3x2 fori: Aprilia, Derbi, Gilera, Rieju, Peugeot, Motorhispania, Yamaha, MBK
- Corona con diametro interno di 108 mm e 6 fori equidistanti: Aprilia, Derbi, Gilera
Nota: diametro interno = diametro del mozzo
GasGas
125 MC (2024)125 MC (2025)125 MC (2026)150 MC (2025)250 EC (2024)250 EC (2025)250 MC (2024)250 MC (2025)250 MC (2026)300 EC (2024)300 EC (2025)300 EC (2026)300 MC (2025)EC 250 F (2024)EC 250 F (2025)EC 350 F (2024)EC 350 F (2025)EC 350 F (2026)EC 450 F (2025)EC 500 F (2025)MC 250 F (2024)MC 250 F (2025)MC 250 F (2026)MC 350 F (2024)MC 350 F (2025)MC 450 F (2024)MC 450 F (2025)MC 450 F (2026)
Husaberg
FE 250 (2013)FE 250 (2014)FE 350 (2013)FE 350 (2014)FE 390 (2010)FE 390 (2011)FE 390 (2012)FE 450 (2009)FE 450 (2010)FE 450 (2011)FE 450 (2012)FE 450 (2013)FE 450 (2014)FE 501 (2013)FE 501 (2014)FE 570 (2009)FE 570 (2010)FE 570 (2011)FE 570 (2012)TE 125 (2012)TE 125 (2013)TE 125 (2014)TE 250 (2012)TE 250 (2013)TE 250 (2014)TE 300 (2011)TE 300 (2012)TE 300 (2013)TE 300 (2014)
Husqvarna
FC 250 (2014)FC 250 (2015)FC 250 (2016)FC 250 (2017)FC 250 (2018)FC 250 (2024)FC 250 (2025)FC 250 (2026)FC 350 (2014)FC 350 (2015)FC 350 (2016)FC 350 (2017)FC 350 (2018)FC 350 (2024)FC 350 (2025)FC 350 (2026)FC 450 (2014)FC 450 (2015)FC 450 (2016)FC 450 (2017)FC 450 (2018)FC 450 (2024)FC 450 (2025)FC 450 (2026)FE 250 (2014)FE 250 (2015)FE 250 (2016)FE 250 (2017)FE 250 (2018)FE 250 (2024)FE 250 (2025)FE 250 (2026)FE 350 (2014)FE 350 (2015)FE 350 (2016)FE 350 (2017)FE 350 (2018)FE 350 (2024)FE 350 (2025)FE 350 (2026)FE 450 (2014)FE 450 (2015)FE 450 (2016)FE 450 (2017)FE 450 (2018)FE 450 (2024)FE 450 (2025)FE 450 (2026)FE 501 (2017)FE 501 (2018)FE 501 (2024)FE 501 (2025)FE 501 (2026)FS 450 (2016)FS 450 (2017)FS 450 (2018)TC 125 (2014)TC 125 (2015)TC 125 (2016)TC 125 (2017)TC 125 (2018)TC 125 (2024)TC 125 (2025)TC 125 (2026)TC 150 (2025)TC 250 (2014)TC 250 (2015)TC 250 (2016)TC 250 (2017)TC 250 (2018)TC 250 (2024)TC 250 (2025)TC 250 (2026)TC 300 (2025)TE 125 (2014)TE 125 (2015)TE 125 (2016)TE 125 (2025)TE 125 (2026)TE 150 (2024)TE 150 (2025)TE 250 (2014)TE 250 (2015)TE 250 (2016)TE 250 (2017)TE 250 (2018)TE 250 (2024)TE 250 (2025)TE 300 (2014)TE 300 (2015)TE 300 (2016)TE 300 (2017)TE 300 (2024)TE 300 (2025)TE 300 (2026)TE 300I (2018)
KTM
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