Corona D.53 / 420 Conti bi-métal Senda / SX50 2011- Rosso
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Descrizione
Corona bimetallica Conti 420 per Derbi / Gilera / Aprilia
Le corone Conti di alta qualità combinano in modo ottimale l'alluminio leggero e l'acciaio ad alta resistenza. Il nucleo interno è realizzato in alluminio leggero con finitura anodizzata dall'aspetto accattivante per ridurre le masse rotanti. La corona dentata esterna è realizzata in acciaio ad alta resistenza per garantire la massima resistenza e una lunga durata.
- Denti in acciaio per una maggiore durata
- Più leggera rispetto alle corone realizzate interamente in acciaio
- Massa rotante ridotta
- Nucleo interno anodizzato
- Design accattivante
Compatibilità
- Aprilia RS50 dal 2006 / RS4 e SX50 dal 2011
- Derbi GPR dal 1997 / Senda dal 2011
- Gilera SMT dal 2011
- Peugeot XR6 2000-2007
Nota: poiché possono esserci diverse versioni a seconda dell’anno di produzione e del modello, è necessario confrontare le dimensioni e i denti della corona con l’immagine e i dati indicati. Nei modelli Derbi, Gilera e Aprilia, il modo migliore per identificare la versione è tramite il sistema di fissaggio (6 fori o 3x2). Di seguito sono riportate le versioni più comuni.
Dettagli della corona bimetallica Conti
- 53 denti
- Per catena tipo 420
- Fissaggio: 6 fori
- Diametro interno: 108 mm
- Realizzata in alluminio e acciaio
- Colore: Rosso / Nero
Funzione della corona della moto
La corona di una moto è un componente essenziale del kit catena. È fissata direttamente alla ruota posteriore ed è collegata al pignone di uscita del cambio tramite una catena.
Come capire se è necessario sostituire la corona della moto?
L'usura della corona si nota principalmente dal suo aspetto: la forma dei denti è irregolare, sembrano sottili, estremamente appuntiti e piegati. È inoltre possibile udire rumori metallici simili a colpi, e la catena può "saltare" in caso di usura estrema (scivola sui denti, che sono diventati troppo piccoli).
Scegliere la corona della moto
In base alle dimensioni
- Una corona con più denti → accelerazione
- Una corona da moto con meno denti → velocità massima
È inoltre necessario tenere conto del rapporto tra la corona e il pignone di uscita del cambio. Il calcolo è il seguente: numero di denti della corona / numero di denti del pignone. Un rapporto basso favorirà la velocità, mentre un rapporto alto favorirà l’accelerazione.
Esempio: pignone da 13 denti e corona da 48 denti: 48/13 = rapporto di 3,69
A seconda dell’uso
Per ottenere la massima durata, è preferibile scegliere l’acciaio anziché l’alluminio. Per ottenere le massime prestazioni, l’alluminio, essendo più leggero, sarà ovviamente la scelta migliore.
Se la moto viene utilizzata fuoristrada (su terra e fango), si consiglia di optare per una corona antilimo (autopulente).
Manutenzione
Per garantire una durata ottimale, è importante effettuare regolarmente la manutenzione e la pulizia del kit catena con prodotti e attrezzi specifici.
Dimensioni comuni nelle moto da 50 cc:
- Corona con diametro interno di 62 mm e 5 fori: Rieju (modelli precedenti), Peugeot, Motorhispania
- Corona con diametro interno di 100 mm e 4 fori: Beta RR50 a partire dal 2005
- Corona con diametro interno di 102 mm e 3x2 fori: Derbi Senda DRD
- Corona con diametro interno di 105 mm e 3x2 fori: Aprilia, Derbi, Gilera, Rieju, Peugeot, Motorhispania, Yamaha, MBK
- Corona con diametro interno di 108 mm e 6 fori equidistanti: Aprilia, Derbi, Gilera
Nota: diametro interno = diametro del mozzo