Puleggia Frizione Doppler ER86 MBK 51
Descrizione
Kit puleggia / frizione Doppler ER86 MBK 51, puleggia per cinghia tuning + frizione per ciclomotori tuning.
La fornitura comprende:
- 1x puleggia in alluminio ER2 / ER86
- 1x asse della puleggia ER2 / ER86
- 1x frizione SX86 con 3 ganasce regolabili
- 1x campana frizione SX86.
Spesso, a seconda del tipo di motore, la funzione della frizione viene omessa quando si passa a un motore da corsa più potente. Con questa puleggia speciale di Doppler è possibile utilizzare nuovamente la frizione. Frizione e puleggia formano un'unità, la frizione non è collegata al variatore come avviene di solito (ad es. su MBK 51 o Peugeot 103).
Come piccolo extra, è possibile regolare la frizione con le 3 viti di fermo per regolare la durezza delle molle. Pratico: per effettuare queste regolazioni non è necessario smontare la campana della frizione.
Il disco frizione ER86 con frizione è particolarmente indicato per i ciclomotori MBK 51 con motore di alta gamma.
Puleggia
Le pulegge sono parte integrante del sistema variomatico degli scooter e dei ciclomotori con trasmissione variomatica.
La trasmissione a variazione continua è costituita da pulegge fisse o mobili tra le quali la cinghia trapezoidale si alza e si abbassa a seconda del regime del motore, modificando così la velocità del veicolo.
Quando si deve cambiare una puleggia?
Le pulegge Vario devono essere sostituite per due motivi:
- Usura. Sebbene le pulegge siano relativamente resistenti, il costante scorrimento della cinghia trapezoidale può deformarne la superficie.
- Messa a punto. Angoli e diametri diversi di una puleggia possono migliorare la maneggevolezza di uno scooter o di un ciclomotore.
Nota: un variatore può funzionare perfettamente solo se il cursore della cinghia del variatore e il convertitore coincidono. I passi e i diametri dei singoli elementi devono corrispondere in modo che la cinghia trapezoidale possa funzionare in modo uniforme.
