Frizione Doppler SX86, 107 mm, Minarelli, Piaggio, Peugeot
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Descrizione
Doppler SX86 Booster, Nitro, Zip, frizione Kisbee ...
Doppler propone la sua frizione Doppler SX86 107mm Minarelli / Peugeot / Piaggio.
Questa è stata appositamente progettata per l'uso nelle competizioni. Vi permetterà di avere una presa franca per ottenere partenze esplosive!
Dal punto di vista tecnico, Doppler ha puntato su una superficie del pattino della frizione più ampia, con un diametro di 107 mm, con dischi di rinforzo e un supporto ricavato dalla massa. Il design e i materiali sono pensati per un uso estremo.
In termini di regolazione, Doppler ha optato per un sistema di viti regolabili che influisce sulla durezza delle molle, in modo da non dover più smontare la campana della frizione per effettuare queste regolazioni.
La frizione Scooter Doppler SX86 107mm per Booster, Nitro, Zip, Kisbee e molti altri è un buon prodotto in termini di affidabilità e prestazioni! E se questo non è quello che state cercando, abbiamo una vasta scelta difrizioni originali o rinforzate sul nostro negozio.
- Consegnata con un set di molle Sport (bianche).
- La frizione si adatta alla maggior parte degli scooter 50cc presenti sul mercato.
Frizione per scooter
La frizione è essenziale per il funzionamento regolare del variatore dello scooter. Assicura che la potenza del motore sia trasmessa alla ruota posteriore in modo continuo e controllato.
Come funziona la frizione dello scooter
La frizione e la campana della frizione centrifuga degli scooter formano un'unica unità. La campana della frizione è collegata all'albero di ingresso del motore. Quando il motore raggiunge una certa velocità, i pattini della frizione con le guarnizioni vengono tirati verso l'esterno dalla forza centrifuga. Questo porta al contatto o all'attrito tra la frizione e la campana della frizione, consentendo il trasferimento di potenza dal motore alla ruota posteriore.
Regolazione della frizione dello scooter
Le frizioni a rulli sono frizioni centrifughe; la forza centrifuga all'aumentare della velocità assicura il collegamento per attrito. Le molle della frizione svolgono un ruolo importante in questo processo, in quanto influenzano il regime del motore al quale la frizione si innesta, cioè entra in contatto con la campana.
Con le molle morbide, la frizione si innesta a un regime inferiore, mentre le molle dure ritardano il punto di innesto della frizione. È importante trovare il compromesso ottimale in termini di configurazione e uso previsto.
Una regolazione più precisa può essere ottenuta con una frizione regolabile, in cui è possibile regolare la tensione delle molle della frizione.
Disponiamo di un'ampia scelta di utensili speciali per il montaggio e lo smontaggio senza stress delle parti della frizione e della trasmissione.