Scarico Peugeot RCX MVT SC G2
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Descrizione
Impianto di scarico Racing 50cc Peugeot 103 RCX MVT SC G2
L'MVT SC G2 è un sistema di scarico lungo di alta gamma e di ultima generazione, progettato specificatamente per motori con configurazioni 50cc Racing o Hyper Racing G1, G2 e G3. Rappresenta il sistema di scarico ideale per i piloti che desiderano ottimizzare al massimo le prestazioni del proprio ciclomotore RCX/SPX.
Questo scarico è perfettamente compatibile con i kit cilindri MVT SC e S-RACE da 50cc Racing, come il cilindro in alluminio da 50cc Peugeot RCX MVT SC G2 o ilcilindro MBK 51 MVT SC G2A da 50cc
CARATTERISTICHE PRINCIPALI del sistema di scarico MVT SC G1-G3 103 RCX:
- Materiale di alta qualità: Realizzato in lamiera d’acciaio dello spessore di 0,8 mm, laminata e saldata a mano, offre un eccellente suono di risonanza e prestazioni elevate.
- Silenziatore smontabile: il silenziatore in alluminio, in un accattivante colore rosso, è fissato al corpo tramite 3 viti e una guarnizione che garantisce una tenuta perfetta.
- Ottimizzazione delle prestazioni: il raccordo di prolunga tra il gomito e il giunto sferico migliora le prestazioni sia agli alti che ai bassi regimi.
- Sistema di scarico da competizione completo: lo scarico viene fornito con tutto il necessario per il montaggio.
CONSIGLI DEI PROFESSIONISTI:
- Come in qualsiasi sistema di scarico da competizione, il corpo non è verniciato per preservarne la risonanza; si raccomanda quindi di ingrassarlo o lubrificarlo regolarmente per prevenire l’ossidazione.
- Il giunto sferico, essendo un componente delicato soggetto a usura, deve essere sostituito regolarmente.
Dati tecnici scarico da competizione MVT SC G1 / G2 / G3:
- Include: 1x Impianto di scarico da competizione MVT SC G1/G2/G3, 1x Silenziatore in alluminio, kit di montaggio completo, SENZA guarnizione.
- Uscita: lato sinistro (avviamento a pedale)
- Colore del silenziatore: rosso
- Materiale del silenziatore: alluminio
- Dimensioni del silenziatore (lunghezza x diametro): 220x60 mm
- Non omologato per l’uso su strade pubbliche
Scarico scooter, ciclomotore, moto
Lo scarico influisce notevolmente sulle prestazioni di scooter e ciclomotori. Sostituendo l'originale con uno scarico tuning, è possibile migliorare il flusso dei gas e aumentare la potenza del motore.
parti dello scarico
- Il tubo di testa o collettore è il collegamento tra il cilindro e lo scarico e una guarnizione di scarico fornisce la tenuta necessaria. Nei sistemi omologati per la circolazione stradale, il tubo di testa è dotato di una restrizione prevista dalla legge. Alcuni rimuovono questo restrittore per aumentare la potenza.
- Il corpo di scarico vero e proprio o la camera di espansione sono collegati al tubo di testa. In un classico scarico a 2 tempi con camera di espansione, le onde di pressione del gas vengono utilizzate per migliorare le prestazioni del motore.
- Alla fine si trova il silenziatore o marmitta che scarica i gas di scarico e, con l'aiuto di lana smorzante, riduce anche il rumore generato dal veicolo.
Sostituzione dello scarico
In sostanza: verificare l'accuratezza del montaggio dello scarico PRIMA DI RIMUOVERE IL STROZZO, altrimenti lo scarico non può essere restituito.
Per i motori a 2 tempi, quando si sostituisce lo scarico originale con una versione tuning è necessario regolare diverse impostazioni e componenti. Queste modifiche comprendono:
- Regolazione del carburatore con la sostituzione del getto principale.
- Aggiornamento della frizione o sostituzione delle molle della frizione.
- Per gli scooter, può essere necessario ridurre il peso dei pesi del variatore.
Livello di messa a punto: Racing
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni: Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti da corsa sono progettati per un uso più estremo e sono sviluppati principalmente per le gare. Indipendentemente dal fatto che ci si attenga a 50 cc o che si espanda la cilindrata, i relativi componenti da corsa offrono prestazioni molto più elevate rispetto ai componenti originali per ottenere la massima potenza.
