Scarico Yasuni Cross ML nero Sherco SM-R 50

YASUNI Cross ML

Sebbene il marchio spagnolo si sia fatto conoscere per la prima volta nella MotoGP, quando le 2 tempi dominavano la disciplina, si è costruito un'ottima reputazione anche per i suoi scarichi per moto da 50cc, tra cui lo Yasuni Cross ML.

Gli scarichi "Cross" di Yasuni sono semplicemente scarichi passa-alto. L'ML è la versione sportiva.

PRESTAZIONI YASUNI cross ML

Ad alte prestazioni e coppia, soprattutto ai medi regimi, lo Yasuni Cross è destinato principalmente ai kit con cilindro originale e ai kit da 50 e 70 cc della gamma Sport.

Per ottenere il massimo dalle prestazioni del vostro Yasuni Cross, vi consigliamo di utilizzare un carburatore tra 19 e 21 mm e una frizione rinforzata per evitare slittamenti all'avviamento.

Se volete utilizzare solo un vaso Yasuni, ma avete montato un kit con una cilindrata o una potenza molto elevata, dovrete optare per un Yasuni a basso flusso: Yasuni R2, R3, R4, ecc.

Scarico scooter, ciclomotore, moto

Lo scarico influisce notevolmente sulle prestazioni di scooter e ciclomotori. Sostituendo l'originale con uno scarico tuning, è possibile migliorare il flusso dei gas e aumentare la potenza del motore.

parti dello scarico

• Il tubo di testa o collettore è il collegamento tra il cilindro e lo scarico e una guarnizione di scarico fornisce la tenuta necessaria. Nei sistemi omologati per la circolazione stradale, il tubo di testa è dotato di una restrizione prevista dalla legge. Alcuni rimuovono questo restrittore per aumentare la potenza.
• Il corpo di scarico vero e proprio o la camera di espansione sono collegati al tubo di testa. In un classico scarico a 2 tempi con camera di espansione, le onde di pressione del gas vengono utilizzate per migliorare le prestazioni del motore.
• Alla fine si trova il silenziatore o marmitta che scarica i gas di scarico e, con l'aiuto di lana smorzante, riduce anche il rumore generato dal veicolo.

Sostituzione dello scarico

Per i motori a 2 tempi, quando si sostituisce lo scarico originale con una versione tuning è necessario regolare diverse impostazioni e componenti. Queste modifiche comprendono:

• Regolazione del carburatore con la sostituzione del getto principale.
• Aggiornamento della frizione o sostituzione delle molle della frizione.
• Per gli scooter, può essere necessario ridurre il peso dei pesi del variatore.

Livello di messa a punto: Sport

Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.

I prodotti elencati sotto la voce Sport forniscono maggiore potenza rispetto ai pezzi originali. Possono presentare differenze tecniche, come l'uso di materiali di qualità superiore, una cilindrata maggiore o un design che migliora le prestazioni. Sono adatti all'uso quotidiano e sono durevoli.