Flangia scarico Yasuni Cross ML

YASUNI Cross ML

Sebbene il marchio spagnolo si sia fatto conoscere per la prima volta nella MotoGP, quando le 2 tempi dominavano la disciplina, si è costruito un'ottima reputazione anche per i suoi scarichi per moto da 50cc, tra cui lo Yasuni Cross ML.

Gli scarichi "Cross" di Yasuni sono semplicemente scarichi passa-alto. L'ML è la versione sportiva.

PRESTAZIONI YASUNI cross ML

Ad alte prestazioni e coppia, soprattutto ai medi regimi, lo Yasuni Cross è destinato principalmente ai kit con cilindro originale e ai kit da 50 e 70 cc della gamma Sport.

Per ottenere il massimo dalle prestazioni del vostro Yasuni Cross, vi consigliamo di utilizzare un carburatore tra 19 e 21 mm e una frizione rinforzata per evitare slittamenti all'avviamento.

Se volete utilizzare solo un vaso Yasuni, ma avete montato un kit con una cilindrata o una potenza molto elevata, dovrete optare per un Yasuni a basso flusso: Yasuni R2, R3, R4, ecc.

Flangia di scarico

La flangia di scarico crea un collegamento stabile, stretto e separabile tra lo scarico e il motore.

Funzione della flangia di scarico

A seconda del tipo di motore, la flangia di scarico viene fissata al cilindro mediante viti o mediante pressatura. Viene poi inserita nel corpo dello scarico e tenuta in posizione da due molle di scarico, mantenendo così una certa flessibilità. Per garantire la tenuta si utilizza anche una guarnizione di scarico. In questo modo, la flangia fornisce un collegamento solido ma flessibile tra il cilindro e lo scarico.

Che cos'è lo starter a collettore?

Molti scooter da 50 cc e ciclomotori a marce sono dotati di una farfalla di scarico / collettore che funziona. Questa strozzatura riduce il diametro della flangia di scarico, limitando così la potenza dello scarico. Questa restrizione è stata introdotta per rispettare le norme di legge sulle emissioni acustiche e per limitare la velocità degli scooter e delle moto da 50 cc.

Molti motociclisti rimuovono la valvola a farfalla per migliorare le prestazioni della loro due ruote. Tuttavia, l'aumento di potenza comporta la perdita dell'omologazione, quindi attenzione!