Testa modulare Voca Race Head 54mm Yamaha DT LC/D nero
Descrizione
Testata Voca Race Head da 54 mm per Yamaha DT LC
Testata modulare Voca Race Head da 54 mm per Yamaha DT LC e D. Si tratta di una testata tuning in due pezzi, il complemento perfetto per il cilindro Voca BigBore da 100 cc, con diametro di 54 mm e corsa di 43 mm per Yamaha DT, fornito senza testata. È compatibile con i modelli Yamaha DT 50, DT 80, RD 80 e TZR 80 fino all’anno di produzione 2001. È disponibile in diversi colori.
La testata Race Head di Voca Racing è progettata al 100% per le competizioni. Consente di aumentare notevolmente la potenza dei ciclomotori e delle moto Yamaha DT e TZR, offrendo un’ampia gamma di possibilità per la messa a punto del motore.
Caratteristiche della testata Voca Racing
Questa testata in due pezzi è composta da un corpo in alluminio anodizzato fresato a CNC e da un cappello da 54 mm. Include le guarnizioni necessarie, il raccordo per il sistema di raffreddamento e il perno di bloccaggio.
Grazie a un design innovativo dei canali interni, la capacità di raffreddamento migliora notevolmente rispetto al componente originale, il che si traduce in prestazioni superiori del motore. Un grande vantaggio di questa testata è la possibilità di installarla ruotata di 180°, facilitando l’adattamento a diversi schemi di radiatore:
- Orientamento a destra: ideale per configurazioni con 1 radiatore.
- Orientamento a sinistra: ideale per configurazioni con 2 radiatori.
La guarnizione della testata convenzionale di serie viene sostituita in questo modello da un set di O-ring, garantendo una maggiore tenuta e affidabilità meccanica.
Inoltre, la testina è intercambiabile, il che consente ai preparatori più esigenti di continuare a ottimizzare la potenza e il rapporto di compressione.
Questa testata può essere abbinata a diversi cilindri (con corsa di 42/43 mm e diametro di 54 mm). Quando si utilizzano corse diverse o bielle più lunghe, è fondamentale rispettare il margine di compressione raccomandato di 0,08 mm. Include inoltre un perno di bloccaggio per impedire la rotazione involontaria durante il montaggio o lo smontaggio della candela.
Consente di mantenere il sensore di temperatura originale del veicolo. Per cruscotti o display digitali, si consiglia l’installazione del sensore di temperatura Stage6 (M10x1 mm).
La testata Voca Race include:
- Corpo della testata di colore nero
- Testata Ø54 mm
- Set di guarnizioni O-ring
- Raccordo dell’acqua
- Perno di bloccaggio
- Manuale e istruzioni di montaggio
Testa del cilindro
La testata di un motore a combustione interna può avere forme diverse e contenere elementi diversi a seconda del tipo di motore. Mentre la testa del cilindro di un motore a due tempi contiene solo la candela, in un motore a quattro tempi è molto più complessa, poiché contiene anche le valvole, l'albero a camme e molte altre parti importanti per il funzionamento di un motore a 4T.
Tuttavia, questi due punti valgono per ogni testata:
- deve essere ben salda
- fornire la giusta compressione
Diversi tipi di testate
La testa del cilindro è progettata appositamente per il cilindro in questione. È quindi necessario assicurarsi sempre che la testata sia adatta al cilindro.
Raffreddamento:
La testata è anche coinvolta nel raffreddamento del motore. È quindi dotata di alette nei motori raffreddati ad aria e di una camera in cui può circolare il liquido di raffreddamento nei motori raffreddati ad acqua.
Testa del cilindro 2T in un unico pezzo o in due pezzi
Le testate monoblocco sono le più comuni, ma sono disponibili anche testate modulari a due pezzi per i motori a 2 tempi. Il principio è piuttosto semplice: la camicia d'acqua consente la circolazione dell'acqua, mentre la cupola della camera di combustione chiude la camera di combustione. La testa del cilindro può essere sostituita e modificata per ottenere un diverso rapporto di compressione e quindi un diverso comportamento del motore.
testa del cilindro a 4 tempi
Le teste cilindri per il tuning sono disponibili anche per i motori a quattro tempi. Sebbene i componenti ottimizzati per il motocross si trovino raramente in commercio (di solito si tratta di componenti originali ricondizionati per aumentare le prestazioni), esistono anche testate da corsa per scooter e moto. Queste hanno spesso porte di aspirazione e di scarico ottimizzate e talvolta anche supporti per valvole più grandi.
Livello di messa a punto: Racing
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni: Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti da corsa sono progettati per un uso più estremo e sono sviluppati principalmente per le gare. Indipendentemente dal fatto che ci si attenga a 50 cc o che si espanda la cilindrata, i relativi componenti da corsa offrono prestazioni molto più elevate rispetto ai componenti originali per ottenere la massima potenza.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.
Ricambi
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Inserto testa Voca Race Head 54mm Yamaha DT LC/D28,00 €Non a magazzinoPrezzo di listino*30,00 €-7% Sconto
