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Variatori e Cinghie Trasmissione

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Scooter Variatori Kit Variatori Rulli Variatore Cinghie Trasmissione Pulegge Variatore Accessori
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Tipo di prodotto
Accessori avviamento Accessori puleggia Accessori variatore Calotta variatore Cinghia Guide variatore Kit di riparazione/manutenzione Kit variatore Mozzo variatore Puleggia Rondella Rulli variatore Strozzo variatore Variatore Viti motore
Marca
2Fast Airsal Aprilia Athena Bando Dayco Doppler GY6 Malossi MotoForce MotoForce Racing Naraku Peugeot Piaggio Polini RMS Stage6 Stage6 R/T Standard Parts Top Performances Yamaha Yasuni
Regime prezzo
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Peugeot
Cinghia - ricambio originale Peugeot verticale
Riferimento: OE-PEU729171

Cinghia - ricambio originale Peugeot verticale

52,00 €
Attualmente non disponibile
Peugeot
Semipuleggia - ricambio originale Peugeot/SYM 4T
Riferimento: OE-PEU22102-A1A-010

Semipuleggia - ricambio originale Peugeot/SYM 4T

70,00 €
Attualmente non disponibile
Yamaha
Mozzo variatore - ricambio originale Minarelli 4T
Riferimento: OE-MIN9038013X0100

Mozzo variatore - ricambio originale Minarelli 4T

22,50 €
Attualmente non disponibile
Yamaha
Guida variatore - ricambio originale Minarelli 4T (x1)
Riferimento: OE-MIN5C3E76530000

Guida variatore - ricambio originale Minarelli 4T (x1)

3,10 €
Attualmente non disponibile
Top Performances
Variatore Top Performances TPR Minarelli 50cc 4T
Riferimento: T9926130

Variatore Top Performances TPR Minarelli 50cc 4T

59,00 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Cinghia Bando Sym 50 Mio
Riferimento: CGN484968

Cinghia Bando Sym 50 Mio

21,00 €
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Il variomatic: la trasmissione a variazione continua di un moderno motore per scooter

Gli scooter moderni non sono dotati di un cambio manuale, ma del cosiddetto variomatic. Lo scooter cambia in modo completamente automatico e continuo; il pilota non deve cambiare marcia o inserire la frizione. La trasmissione a variazione continua è composta da quattro elementi principali: il variomatic vero e proprio, la frizione e il cambio. Queste quattro parti si completano a vicenda e devono quindi essere sempre in sintonia tra loro.
Il variomatic è responsabile della variazione del rapporto di trasmissione durante l'accelerazione. Funziona in base al principio della forza centrifuga: i pesi del variatore, detti anche rulli del variatore, controllano il movimento del variatore e il relativo movimento della puleggia e della cinghia trapezoidale su di essa.

Il variatore trasmette la potenza del motore alla ruota posteriore

Sia che stiate cercando un variatore originale di qualità o un variatore di messa a punto, ad esempio una versione overrange, abbiamo un'ampia gamma di variatori al miglior prezzo.
Lo Sport-Vario è ideale per i cilindri Sport e Midrace ed è disponibile per quasi tutti i motori comuni. Queste trasmissioni garantiscono una migliore accelerazione e una maggiore velocità massima.
Per i motori più elaborati, ci sono i variatori overrange o oversize, ideali per le corse e le configurazioni di fascia alta. Questo tipo di variatore ha un diametro maggiore rispetto all'originale e presenta piste a rulli a basso attrito ottimizzate, nonché un angolo di passo modificato o variabile. Questi componenti di fascia alta devono sempre essere utilizzati con un convertitore, una puleggia e una cinghia trapezoidale adeguati, altrimenti non è possibile ottenere il massimo potenziale.
Il variatore è un componente centrale nella trasmissione del regime del motore. In combinazione con gli altri elementi del cambio automatico, la potenza generata dal motore può essere trasferita in modo ottimale alla ruota posteriore.

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