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Catene Trasmissione e Pignone

(19 prodotti)
Trasmissione e Rapporti Catene Trasmissione e Pignone Devioluce Trasmissione Accessori
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Tipo di prodotto
Corona Pignone catena
Marca
AFAM Conti Derbi Doppler IGM Moose Racing Moto Master MotoForce MotoForce Racing Renthal Stage6 Standard Parts STR8 Voca Racing
Diametro interno
100 mm 105 mm
Tipo di fissaggio
4 fori 3x2 fori
Colore
Blu Nero Rosso Néochrome
Regime prezzo
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MotoForce Racing
Corona D.53 / 420 MotoForce Racing Allu Senda / MRT / DT50 Rosso
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Corona D.53 / 420 MotoForce Racing Allu Senda / MRT / DT50 Rosso

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MotoForce Racing
Corona D.53 / 420 MotoForce Racing Allu Senda / MRT / DT50 Nero
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Corona D.53 / 420 MotoForce Racing Allu Senda / MRT / DT50 Nero

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MotoForce Racing
Corona D.53 / 420 MotoForce Racing Allu Senda / MRT / DT50 Blu
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Corona D.53 / 420 MotoForce Racing Allu Senda / MRT / DT50 Blu

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MotoForce Racing
Corona 48 denti / 420 MotoForce Racing Allu Rieju MRT Rosso
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Corona 48 denti / 420 MotoForce Racing Allu Rieju MRT Rosso

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MotoForce Racing
Corona 48 denti / 420 MotoForce Racing Allu Rieju MRT Nero
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Corona 48 denti / 420 MotoForce Racing Allu Rieju MRT Nero

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MotoForce Racing
Corona 48 denti / 420 MotoForce Racing Allu Rieju MRT Blu
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Corona 48 denti / 420 MotoForce Racing Allu Rieju MRT Blu

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MotoForce Racing
Corona 53 denti 420 MotoForce Racing Beta RR Alu Rosso
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Corona 53 denti 420 MotoForce Racing Beta RR Alu Rosso

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Corona 53 denti 420 MotoForce Racing Beta RR Alu Nero
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Corona 53 denti 420 MotoForce Racing Beta RR Alu Nero

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Corona 53 denti 420 MotoForce Racing Beta RR Alu Blu
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Corona 53 denti 420 MotoForce Racing Beta RR Alu Blu

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Corona 48 denti 420 MotoForce Racing Beta RR Alu Rosso
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Corona 48 denti 420 MotoForce Racing Beta RR Alu Rosso

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Corona 48 denti 420 MotoForce Racing Beta RR Alu Nero
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Corona 48 denti 420 MotoForce Racing Beta RR Alu Nero

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MotoForce Racing
Corona 48 denti 420 MotoForce Racing Beta RR Alu Blu
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Corona 48 denti 420 MotoForce Racing Beta RR Alu Blu

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MotoForce Racing
Pignone catena 15 denti 420 MotoForce Racing AM6 Neochrome
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Pignone catena 15 denti 420 MotoForce Racing AM6 Neochrome

10,00 €
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MotoForce Racing
Pignone catena 14 denti 420 MotoForce Racing AM6 Neochrome
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Pignone catena 14 denti 420 MotoForce Racing AM6 Neochrome

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MotoForce Racing
Pignone catena 13 denti 420 MotoForce Racing AM6 Neochrome
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Pignone catena 13 denti 420 MotoForce Racing AM6 Neochrome

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MotoForce Racing
Pignone catena 15 denti 420 MotoForce Racing Derbi Neochrome
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Pignone catena 15 denti 420 MotoForce Racing Derbi Neochrome

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MotoForce Racing
Pignone catena 14 denti 420 MotoForce Racing Derbi Neochrome
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Pignone catena 14 denti 420 MotoForce Racing Derbi Neochrome

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MotoForce Racing
Pignone catena 13 denti 420 MotoForce Racing Derbi Neochrome
Riferimento: MF89.00021

Pignone catena 13 denti 420 MotoForce Racing Derbi Neochrome

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Derbi
Pignone Z=11 - ricambio originale Derbi Euro3 (D50B0)
Riferimento: OE-DE86177R

Pignone Z=11 - ricambio originale Derbi Euro3 (D50B0)

16,00 €
In arrivo

Kit catena: completo e ideale

Componenti e funzione del kit catena

La maggior parte delle moto e dei ciclomotori utilizza un pignone, una corona e una catena per trasmettere la potenza del motore alla ruota posteriore. L’insieme di questi tre elementi è comunemente chiamato “kit catena” o “kit trasmissione”, e in genere è preferibile sostituire l’intero gruppo nello stesso momento.

Nel caso di una moto o di una moto da cross, il pignone di uscita, come indica il nome, si trova sull’albero secondario del cambio. Su un ciclomotore, è solidale alla puleggia posteriore (a sua volta azionata dalla cinghia).
Questo pignone mette in movimento la catena, che funge da collegamento tra il motore e la ruota posteriore azionando la corona.
Infine, la corona è fissata al mozzo della ruota posteriore e fa girare la ruota per avanzare.

Esistono diversi tipi di catene, sia per quanto riguarda passo e lunghezza, sia in funzione dell’utilizzo. Infatti, alcune catene sono basiche o semplicemente rinforzate. Altre sono dotate di anelli di tenuta (O‑rings) di tipo O, X o U che le rendono più silenziose e durevoli. Sono disponibili anche versioni specifiche per l’off‑road, con finiture particolari per resistere alle sollecitazioni del fuoristrada.

Per quanto riguarda pignoni e corone, sono disponibili in acciaio o in alluminio (più leggero ma meno resistente) e anche in versioni autopulenti o anti‑fango per l’uso off‑road (la lavorazione specifica tra i denti permette di evacuare lo sporco).

Scegliere il rapporto di trasmissione e comprenderne le conseguenze

È necessario scegliere ogni elemento del kit catena con attenzione. Infatti, in base alla potenza del motore e all’utilizzo del veicolo, alcuni criteri possono variare.

Il passo della catena è un criterio fondamentale: quanto più il motore è potente e con maggiore coppia, tanto maggiore sarà il passo richiesto.

Ad esempio: un ciclomotore classico utilizza una catena con passo 415. Una moto da cross 85 cc utilizza un passo 428, più adatto alla sua potenza. Una sportiva 1000 cc utilizza un passo 530.

Scegliere il giusto sviluppo ha un impatto diretto sulla velocità massima e sulla reattività del veicolo. Ma attenzione! Un motore poco potente non potrà lavorare con un rapporto di trasmissione troppo lungo. A meno di una preparazione del motore molto avanzata, non è consigliabile discostarsi troppo dalle raccomandazioni del costruttore. Consideri inoltre che, in caso di modifica importante, potrebbe essere necessaria una catena più lunga o più corta (i registri della catena hanno dei limiti).

Ad esempio: il motore è stato preparato con un kit di cilindrata superiore. Ora dispone di una coppia molto maggiore e desidera guadagnare un po’ di velocità massima. Può montare un pignone con più denti o una corona con meno denti. Se, al contrario, desidera una risposta più immediata in uscita di curva, monti una corona con più denti o un pignone con meno denti.

ATTENZIONE! Aggiungere o togliere un dente al pignone ha un effetto molto maggiore rispetto alla corona! Generalmente si considera che un dente sul pignone corrisponda approssimativamente a tre denti sulla corona.

Consigli di manutenzione

La manutenzione della catena è molto semplice ma anche molto frequente. È possibile trovare spazzole e prodotti specifici per pulire e ingrassare la catena con la massima cura. Quanto più accurata sarà la manutenzione, tanto più durerà il kit catena.

Tenga presente che una catena nuova tende ad allungarsi un po’ di più durante i primi utilizzi rispetto agli successivi. Controlli quindi la tensione dopo la prima uscita e verifichi regolarmente per evitare che salti via o danneggi il forcellone o altre parti che potrebbero esserne interessate (come il selettore in alcuni modelli).

Per gli utenti off‑road (motocross, enduro, trail), la manutenzione della catena deve essere effettuata dopo ogni uscita e con un grasso specifico per l’off‑road.

Osservi inoltre che alcuni componenti sono a contatto diretto con la catena e il loro stato deve essere monitorato: la guida catena deve essere presente e in buone condizioni per evitare che la catena salti. Il paracatena del forcellone protegge quest’ultimo dagli sfregamenti della catena.

Catena, pignone e corona nel nostro shop

Nel nostro shop online offriamo kit catena completi per moto e ciclomotori, oltre a tutti i ricambi singoli per garantirle una scelta estremamente ampia.

Troverà prodotti standard, ma anche versioni rinforzate di marchi riconosciuti come AFAM, Iris, Moto Master, Prox, MotoForce, Stage6, Voca Racing, Doppler, ecc.

Ci impegniamo a proporre articoli per i modelli più diffusi sul mercato, ai migliori prezzi e con tempi di consegna ottimali. Proprietari di Derbi Senda, Rieju MRT, Beta RR, Sherco SM/SE, Yamaha YZ / DT, KTM EXC / SX, Honda CRF… qui troveranno ciò di cui hanno bisogno!

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