Corona 48 denti / 420 MotoForce Racing Allu Rieju MRT Blu
Descrizione
Corona posteriore Motoforce Racing per Rieju MRT
Corona posteriore in alluminio per Rieju MRT di Motoforce Racing, ideale come ricambio del componente originale o per modificare il rapporto di trasmissione. Compatibile con catene con passo 420.
Design del pignone posteriore in alluminio MFR
La corona posteriore in alluminio unisce leggerezza, stabilità e un accattivante design da competizione.
Il suo peso ridotto rispetto a una corona posteriore convenzionale riduce il carico sulla ruota posteriore, il che può influire positivamente sull’accelerazione e sulla guida sportiva. La struttura robusta garantisce una buona durata anche in caso di utilizzo intensivo.
L’anodizzazione di alta qualità offre una protezione ottimale contro l’usura e la corrosione, oltre a conferire un aspetto sportivo. Il logo MotoForce Racing completa il design.
Caratteristiche della corona posteriore MotoForce Racing
- Materiale: Alluminio
- Anodizzazione: blu
- Numero di denti: 48 denti
- Passo della catena: 420
- Fissaggio: 6 fori (3x2)
- Diametro interno: 105 mm
- Diametro del cerchio dei fori: 124 mm
- Diametro dei fori: 8,5 mm
- Compatibile con: Rieju MRT, HM-Moto Dérapage, Yamaha DT, Peugeot XP6, Derbi Senda, ecc.
Per garantire un'usura uniforme e una durata ottimale della trasmissione, si raccomanda inoltre di verificare lo stato della catena e del pignone. Prima dell'acquisto, si raccomanda di verificare le misure e la compatibilità con il modello corrispondente.
Funzione della corona della moto
La corona di una moto è un componente essenziale del kit catena. È fissata direttamente alla ruota posteriore ed è collegata al pignone di uscita del cambio tramite una catena.
Come capire se è necessario sostituire la corona della moto?
L'usura della corona si nota principalmente dal suo aspetto: la forma dei denti è irregolare, sembrano sottili, estremamente appuntiti e piegati. È inoltre possibile udire rumori metallici simili a colpi, e la catena può "saltare" in caso di usura estrema (scivola sui denti, che sono diventati troppo piccoli).
Scegliere la corona della moto
In base alle dimensioni
- Una corona con più denti → accelerazione
- Una corona da moto con meno denti → velocità massima
È inoltre necessario tenere conto del rapporto tra la corona e il pignone di uscita del cambio. Il calcolo è il seguente: numero di denti della corona / numero di denti del pignone. Un rapporto basso favorirà la velocità, mentre un rapporto alto favorirà l’accelerazione.
Esempio: pignone da 13 denti e corona da 48 denti: 48/13 = rapporto di 3,69
A seconda dell’uso
Per ottenere la massima durata, è preferibile scegliere l’acciaio anziché l’alluminio. Per ottenere le massime prestazioni, l’alluminio, essendo più leggero, sarà ovviamente la scelta migliore.
Se la moto viene utilizzata fuoristrada (su terra e fango), si consiglia di optare per una corona antilimo (autopulente).
Manutenzione
Per garantire una durata ottimale, è importante effettuare regolarmente la manutenzione e la pulizia del kit catena con prodotti e attrezzi specifici.
Dimensioni comuni nelle moto da 50 cc:
- Corona con diametro interno di 62 mm e 5 fori: Rieju (modelli precedenti), Peugeot, Motorhispania
- Corona con diametro interno di 100 mm e 4 fori: Beta RR50 a partire dal 2005
- Corona con diametro interno di 102 mm e 3x2 fori: Derbi Senda DRD
- Corona con diametro interno di 105 mm e 3x2 fori: Aprilia, Derbi, Gilera, Rieju, Peugeot, Motorhispania, Yamaha, MBK
- Corona con diametro interno di 108 mm e 6 fori equidistanti: Aprilia, Derbi, Gilera
Nota: diametro interno = diametro del mozzo