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Sistemi di accensione per moto 50cc

L'accensione genera la scintilla che dà vita alla moto 50cc. Senza di essa, l'avviamento e la guida sono impossibili. La scelta del sistema di accensione giusto non si limita al modello: deve scoccare la scintilla al momento giusto e funzionare secondo l'uso previsto. Dai sistemi di accensione originali alle versioni racing ad alte prestazioni, il nostro catalogo offre il meglio del mercato, con marchi leader come Stage6, MVT, Malossi, Polini, Motoforce e molti altri.

Componenti dell'accensione e loro funzione

L'accensione di una moto 50cc è composta da diversi elementi chiave. Quando qualcosa si guasta, di solito il guasto riguarda un singolo componente. Identificarlo e sostituirlo riporta la moto alle sue condizioni ottimali. Nella nostra sezione dedicata all'accensione troverete tutti i ricambi e gli accessori necessari per mantenere, riparare o aggiornare la vostra moto senza problemi.

Rotore (volano magnetico): ruota con il motore e genera un campo magnetico indispensabile allo statore per produrre elettricità.
Statore: insieme di bobine fisse che, interagendo con il campo del rotore, generano la corrente necessaria per l'accensione e per mantenere carica la batteria.
Pick-up (sensore di impulsi): Rileva l'esatta posizione del motore e invia il segnale alla CDI, indicando il momento preciso in cui deve essere generata la scintilla.
CDI/ECU (unità di controllo): è il "cervello" dell'accensione. Riceve il segnale dal pick-up e la corrente e rilascia l'alta tensione alla bobina nell'istante esatto in cui si genera la scintilla.
Bobina ad alta tensione: trasforma la tensione proveniente dalla CDI in migliaia di volt, assicurando che la scintilla sia abbastanza potente da accendere la miscela di carburante.
Filo e cappuccio della candela: conducono l'alta tensione dalla bobina alla candela ed evitano perdite di campo magnetico che possono interferire con altri componenti.
Candela: è il punto finale in cui avviene la scintilla che accende la miscela aria-carburante all'interno del cilindro per avviare il motore.
Regolatore di tensione: converte la corrente alternata dallo statore in corrente continua e stabilizza la tensione, proteggendo i componenti elettrici e garantendo la corretta carica della batteria.
Interruttore di arresto: pulsante di sicurezza che interrompe istantaneamente la corrente di accensione, spegnendo il motore all'istante.

Confronto: tipi di accensione per moto da 50cc con marce

Il tipo di accensione definisce il comportamento di una moto da 50cc. Esistono fondamentalmente due categorie: le originali o le repliche OEM, perfette per sostituire con sicurezza i sistemi danneggiati, e i sistemi di accensione Racing, progettati per una risposta istantanea e adrenalinica a ogni colpo di acceleratore. Ecco le caratteristiche principali, i vantaggi e i marchi consigliati.

⇒ Accensione OEM

Caratteristiche:

Avanzamento: fisso
Rotore: esterno
Potenza: Sì su veicoli omologati / No su moto da cross
Coppia più elevata a basso numero di giri

Vantaggi:
✅ Semplice, affidabile e durevole

Raccomandazioni: Motoforce - Ricambi originali

⇒ Accensione da corsa con rotore interno

Caratteristiche:

Avanzamento: variabile o fisso
Rotore: interno
Alimentazione 12 V: a seconda del modello (PVL no, MVT sì)
Perfetta per i motori preparati
Migliore risposta, gamma di giri più ampia, accelerazione istantanea

Vantaggi:
✅ Risposta immediata dell'acceleratore
✅ Elevatissimi regimi di rotazione

Raccomandazioni: Stage6 R/T MK2 • MVT Digital Direct/Premium - Malossi MHR Team 2 - Polini Evolution PVL - Italkit Racing

Accensione da corsa con rotore interno e luce di uscita

Alcune accensioni da corsa includono un'uscita regolata a 12 V: il mix perfetto tra pista e strada. Permette di alimentare luci, pompe dell'acqua o strumenti (40-95 W) e persino di collegare la batteria per un maggiore comfort.

Marche consigliate: MVT Premium / MVT DD con luci - Polini For Race con luci

Accensione OEM vs. Accensione Tuning

I sistemi di accensione originali sulle moto da 50cc non sono progettati per le prestazioni, ma per l'affidabilità e la conformità. La loro CDI è solitamente limitata dal taglio dei giri per non superare i 45 km/h. Sebbene possano raggiungere velocità più elevate se sbloccate, non potranno mai eguagliare le prestazioni di un'accensione Racing a causa del peso del rotore, dell'anticipo e di altri motivi.

Questo non vale per le moto da cross o da enduro, come le KTM EXC ed equivalenti, che includono già un'accensione ad alte prestazioni e un anticipo variabile.

Le accensioni ad alte prestazioni (Tuning/Racing) sono invece destinate a motori modificati e a piloti alla ricerca di prestazioni estreme. Ideali per i progetti racing, grazie all'anticipo variabile, ai rotori alleggeriti e, in molti casi, alla tecnologia digitale, migliorano l'energia della scintilla e l'avviamento. L'aumento della tensione della scintilla ai bassi regimi offre un vantaggio decisivo in pista.

⇒ Nel nostro negozio siamo specializzati nella preparazione di moto da 50 cc e offriamo i migliori componenti per un'accensione da corsa che fa la differenza. Segnaliamo le accensioni Stage6 R/T MK2 con CDI programmabile per moto da 50 cc come la Derbi Senda, che consentono di regolare la curva di accensione in base alle esigenze del motore, adattandosi a diverse configurazioni e stili di guida.

Problemi di accensione - Diagnosi rapida

sINTOMO	PROBABILE CAUSA
Il motore non si avvia / non scocca la scintilla	Candela difettosa CDI o bobina difettosa Statore o pick-up danneggiato Interruttore di arresto attivato
Si avvia ma la scintilla è debole	Bobina difettosa CDI danneggiata Candela sporca o con l'anello non corretto
Scintilla intermittente	CDI instabile Collegamenti allentati Cablaggio danneggiato
Il minimo è instabile / il motore si blocca	CDI difettosa Candela difettosa
Batteria non carica (CDI-DC)	Regolatore difettoso Batteria scarica Nessuna uscita dello statore
Luci troppo luminose / lampadine bruciate	Regolatore difettoso
Problemi a caldo o a freddo	Candela difettosa Bobina sensibile al calore CDI intermittente

una guarnizione dell'albero motore danneggiata o una carburazione non corretta possono simulare un'accensione errata, anche se l'impianto elettrico è a posto.

Domande frequenti

→ È necessario sostituire l'intera accensione? Non sempre: spesso è sufficiente sostituire CDI, bobina o candela.

→ Quale accensione scegliere? OEM per un uso quotidiano affidabile. Racing o digitale a rotore interno per motori preparati e progetti ad alte prestazioni.

Consigli professionali

Dalle configurazioni stradali alle configurazioni da corsa, in genere si sceglie l'OEM per la massima affidabilità. Per i progetti su pista o i motori altamente preparati, un'accensione con rotore interno e sistemi digitali avanzati offre le massime prestazioni. Conviene sempre rivolgersi a marchi collaudati, perché nulla rallenta una corsa più veloce di una scintilla debole.

Nel nostro negozio troverete un'eccellente selezione con opzioni per ogni configurazione.