Corona 48 denti 420 MotoForce Racing Rieju MRT Alu Nero
Descrizione
Motoforce Racing Sprocket Rieju MRT 48 Teeth - Black
Aluminum sprocket for Rieju MRT by Motoforce Racing, ideal as an OEM replacement or for adjusting the gear ratio. Designed for chains with 420 pitch.
MFR Aluminum Sprocket Design
The Motoforce aluminum sprocket combines lightweight construction, stability and a high-end racing look.
The lower weight compared to a standard sprocket reduces unsprung mass at the rear wheel, which improves acceleration and sporty handling. The robust build ensures durability even under heavy use.
A high-quality anodized finish provides optimal protection against wear and corrosion while adding a sporty custom look. The MotoForce Racing logo rounds off the design.
Features Rear Sprocket MotoForce Racing
- Material: Aluminum
- Anodizing: Black
- Number of teeth: 48 teeth
- Chain pitch: 420
- Mounting: 3x2 holes
- Inner diameter: 105 mm
- Bolt circle: 124 mm
- Hole diameter: 8.5 mm
- Compatible with: Rieju MRT, HM-Moto Dérapage, Yamaha DT, Peugeot XP6, Derbi Senda etc.
To ensure even wear and maximize drivetrain life, it is recommended to check the condition of the chain and front sprocket. Please verify the dimensions and compatibility with your specific model before purchasing.
Funzione della corona della moto
La corona di una moto è un componente essenziale del kit catena. È fissata direttamente alla ruota posteriore ed è collegata al pignone di uscita del cambio tramite una catena.
Come capire se è necessario sostituire la corona della moto?
L'usura della corona si nota principalmente dal suo aspetto: la forma dei denti è irregolare, sembrano sottili, estremamente appuntiti e piegati. È inoltre possibile udire rumori metallici simili a colpi, e la catena può "saltare" in caso di usura estrema (scivola sui denti, che sono diventati troppo piccoli).
Scegliere la corona della moto
In base alle dimensioni
- Una corona con più denti → accelerazione
- Una corona da moto con meno denti → velocità massima
È inoltre necessario tenere conto del rapporto tra la corona e il pignone di uscita del cambio. Il calcolo è il seguente: numero di denti della corona / numero di denti del pignone. Un rapporto basso favorirà la velocità, mentre un rapporto alto favorirà l’accelerazione.
Esempio: pignone da 13 denti e corona da 48 denti: 48/13 = rapporto di 3,69
A seconda dell’uso
Per ottenere la massima durata, è preferibile scegliere l’acciaio anziché l’alluminio. Per ottenere le massime prestazioni, l’alluminio, essendo più leggero, sarà ovviamente la scelta migliore.
Se la moto viene utilizzata fuoristrada (su terra e fango), si consiglia di optare per una corona antilimo (autopulente).
Manutenzione
Per garantire una durata ottimale, è importante effettuare regolarmente la manutenzione e la pulizia del kit catena con prodotti e attrezzi specifici.
Dimensioni comuni nelle moto da 50 cc:
- Corona con diametro interno di 62 mm e 5 fori: Rieju (modelli precedenti), Peugeot, Motorhispania
- Corona con diametro interno di 100 mm e 4 fori: Beta RR50 a partire dal 2005
- Corona con diametro interno di 102 mm e 3x2 fori: Derbi Senda DRD
- Corona con diametro interno di 105 mm e 3x2 fori: Aprilia, Derbi, Gilera, Rieju, Peugeot, Motorhispania, Yamaha, MBK
- Corona con diametro interno di 108 mm e 6 fori equidistanti: Aprilia, Derbi, Gilera
Nota: diametro interno = diametro del mozzo