Gruppo Termico Airsal 70cc T3 Sport D.46mm Peugeot 103 AC
IVA inclusa, esclusa spese di spedizione
Descrizione
Cilindro Airsal 103 T3 70cc
Per i clienti che desiderano aggiornare il proprio motore 103 a un motore 70cc a un costo inferiore, offriamo questo cilindro Airsal 70cc T3 Sport da 46 mm di diametro per Peugeot 103 AC a un prezzo imbattibile!
Questo kit di cilindri Airsal T3 70 per 103 è un modello in alluminio, dotato di 3 porte di aspirazione e una singola porta ovale. Grazie al diametro del pistone di 46 mm, offre 70 cc di potenza e coppia al vostro motore.
Venduto senza testata, può essere montato così com'è con la vostra testata originale, ma svilupperà ancora più potenza in combinazione con una testata ad alta compressione (46 mm di diametro). Con la giusta configurazione (carburatore da 15 mm a 17,5 mm e scarico sportivo), questo cilindro Airsal T3 70 può sviluppare circa 4 o 5 cavalli, sufficienti per potenziare il vostro ciclomotore Peugeot 103!
Cilindro Airsal 70cc T3 Sport diam.46mm Peugeot 103 AC => NON AUTORIZZATO alla circolazione!
Per informazione, il pistone è montato con la luce sulla parte posteriore del cilindro.
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Sport
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti elencati sotto la voce Sport forniscono maggiore potenza rispetto ai pezzi originali. Possono presentare differenze tecniche, come l'uso di materiali di qualità superiore, una cilindrata maggiore o un design che migliora le prestazioni. Sono adatti all'uso quotidiano e sono durevoli.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.
