Gruppo Termico Malossi 50cc alluminio, “Gr.1 Replica” Peugeot 103 AC
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Descrizione
Abbiamo un'ampia gamma di ricambi tuning Malossi, compresi pezzi difficili da trovare, come questo cilindro Malossi 50cc Aluminium G1 Replica Peugeot 103 LC, basato sui vecchi motori da competizione per Peugeot 103, Gruppo 1. In termini di prestazioni, il cilindro si colloca nella fascia media delle gare.
La lavorazione è eccellente, il cilindro è molto robusto e durevole e con i suoi 50cc è adatto anche all'uso stradale. Il cilindro offre una bella spinta senza perdere il suo status di prodotto legale per la strada.
Per ottenere il massimo da questo scarico, è necessario utilizzarlo con un carburatore da 15 mm (minimo) e uno scarico sportivo.
La testa del cilindro non è inclusa, si consiglia una testa del cilindro ad alta compressione (da ordinare separatamente, non fa parte del kit).
Nota: per montare questo cilindro su Peugeot Fox è necessario uno scarico sportivo; se si vuole comunque utilizzare lo scarico di serie, la flangia deve essere modificata.
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Racing
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni: Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti da corsa sono progettati per un uso più estremo e sono sviluppati principalmente per le gare. Indipendentemente dal fatto che ci si attenga a 50 cc o che si espanda la cilindrata, i relativi componenti da corsa offrono prestazioni molto più elevate rispetto ai componenti originali per ottenere la massima potenza.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.