Gruppo Termico Malossi Alu H2O I-Tech 50cc Yamaha Aerox / Nitro 50cc 4T ie
Modello fuori produzione
Questo prodotto non è più in produzione, quindi purtroppo non possiamo più offrirvelo.
Tuttavia, vorremmo aiutarvi a trovare un'alternativa. Date un'occhiata agli altri prodotti della stessa categoria o contattateci per aiutarvi nella scelta.
Descrizione
Kit cilindro completo Malossi Alu H2O I-Tech 68cc Yamaha Aerox / Nitro 50cc 4 tempi cioè con CDI Force Master 2, con cui è possibile incrementare adeguatamente la potenza del vostro 50cc quattro tempi.
La pista del cilindro in alluminio di alta qualità è dotata di un rivestimento Nikasil altamente resistente. La cilindrata è di 68 cc, con un grande alesaggio di 44 mm e una corsa di 43,5 mm. Lo scarico è allargato e la compressione è aumentata (rapporto di compressione 1:12). Le fasce elastiche del pistone, leggero ma estremamente resistente, sono realizzate con materiali di alta qualità: ghisa grigia, acciaio al cromo e anello raschiaolio cromato in tre pezzi.
Oltre alle guarnizioni obbligatorie, è incluso anche un modulo di iniezione Force Master 2. Il modulo di iniezione offre 3 pre-programmazioni. Il CDI offre 3 curve pre-programmate con le quali è possibile adattare in modo ottimale il nuovo cilindro alla propria configurazione; inoltre, il limitatore di giri è spostato verso l'alto di 1.000 giri/min. Il cilindro può essere utilizzato con il carburatore e lo scarico originali, ma naturalmente si otterrà una maggiore potenza con uno scarico tuning; se ciò non bastasse, si dovrebbe prendere in considerazione l'acquisto di un albero a camme tuning, un cambio allungato e un variatore tuning (ad esempio il Multivar di Malossi).
L'installazione è semplice, ma leggete attentamente le istruzioni di montaggio!
68cc => senza omologazione stradale.
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Sport
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti elencati sotto la voce Sport forniscono maggiore potenza rispetto ai pezzi originali. Possono presentare differenze tecniche, come l'uso di materiali di qualità superiore, una cilindrata maggiore o un design che migliora le prestazioni. Sono adatti all'uso quotidiano e sono durevoli.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.
