Gruppo termico MVT SC 70 MBK 51 LC
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Descrizione
Cilindro MVT SC 70cc MBK 51
Il cilindro MVT SC è indubbiamente uno dei cilindri da 70cc più potenti per i ciclomotori MBK 51. Con questo kit, MVT porta sul mercato un vero cilindro di alta gamma.
Un kit da gara brutale per chi ha esperienza, budget e la giusta configurazione. Non è un kit per principianti o per componenti standard. Con la giusta configurazione, tuttavia, otterrete una bestia assoluta - divertitevi!
Nota: l'installazione di questo kit richiede conoscenze tecniche, non è plug & play!
Cilindro da corsa MVT SC ad alte prestazioni
Il cilindro è stato progettato senza compromessi per garantire prestazioni e velocità, con booster ottimizzati, prigionieri a tutta lunghezza (come di consueto in molti motori tuning) e 8 grandi canali. Le enormi porte di trasferimento e le sei porte di aspirazione assicurano un flusso massiccio di gas.
Il pistone viene fornito con spinotto da 12 mm e anello in acciaio cromato duro di 1 mm di spessore.
La testa del cilindro HC è stata appositamente sviluppata per massimizzare ulteriormente le prestazioni.
Questo cilindro raggiunge i 10.000 - 11.000 giri/min (con la configurazione appropriata), la fasatura progettata per le massime prestazioni è di 190° / 130°.
Raccomandazioni per la configurazione dei cilindri MVT SC
Per far funzionare questo cilindro è assolutamente necessario un assetto da corsa. Questo include un albero motore da corsa, un carburatore più grande (24 mm), un'accensione diretta digitale MVT e, naturalmente, uno scarico da tuning.
Il bordo di compressione consigliato è di 0,8 mm.
Dati tecnici MVT SC 50:
- Cilindro LC Racing
- Materiale: alluminio con trattamento Nikasil
- Cilindrata: 70cc
- Alesaggio: 46 mm
- Pistone: 12 mm
- Anello del pistone: Acciaio, 1 mm
- Per MBK 51
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Racing
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni: Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti da corsa sono progettati per un uso più estremo e sono sviluppati principalmente per le gare. Indipendentemente dal fatto che ci si attenga a 50 cc o che si espanda la cilindrata, i relativi componenti da corsa offrono prestazioni molto più elevate rispetto ai componenti originali per ottenere la massima potenza.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.
