Gruppo Termico Stage6 R/T 70 MK I, Minarelli LC
Descrizione
Vi presentiamo: testa cilindro Stage6 70cc R/T MKI Nitro / Aerox, top di gamma "Hyper Competition" diametro 47,6mm (70cc), della nuovissima serie "R/T" ("Racing/Team") per scooter con motore Minarelli orizzontale L.C. (asse 12mm e biella 85mm).
Il kit comprende i seguenti elementi
- Un cilindro in alluminio trattato al nikasil, con 6 aperture di aspirazione e una porta di scarico in due parti con barra.
- Un pistone "top di gamma" con spinotto da 12 mm e anello extra sottile.
- Una testa cilindro in due pezzi ad alta compressione con perno staccabile (anodizzata arancione).
- Un cuneo di base specifico "R/T" che rappresenta la principale innovazione di questo cilindro.
Infatti, questo cuneo permette di imbullonare il cilindro sul fondo del motore senza avere perni che attraversano il kit da un lato all'altro, il che permetterà ai preparatori di dare libero sfogo alla loro fantasia.
Dal punto di vista delle prestazioni, questo kit 70cc "R/T" è al livello dei migliori kit "High-End" presenti sul mercato, con una potenza potenziale che va da 20 a oltre 22 CV!
Attenzione: il basamento dovrà essere rialesato per adattarsi al piede del cilindro (diametro 56,1 mm a +/- 0,1 mm, profondità 10 mm)! Inoltre, sul cilindro possono essere montati solo i potenziometri Stage6 "R/T".
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: High End
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni - Original, Sport, Racing e High End - in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti della categoria High End (o High End Racing) sono progettati esclusivamente per le competizioni e devono essere installati solo da professionisti del tuning con un adeguato know-how tecnico. Le parti di alta gamma spesso richiedono modifiche o lavorazioni di alcuni elementi per adattarsi ai componenti spesso più grandi (manovelle più grandi, aspirazione più grande, ecc.). Sia che si rimanga sui 50 cc o che si aumenti la cilindrata, i ricambi da corsa di fascia alta offrono molta più potenza rispetto ai ricambi originali e sono i ricambi di tuning più potenti.
Nota: per garantire l'affidabilità del motore, è importante che i componenti si adattino tra loro e che la due ruote venga sottoposta a regolare manutenzione.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.