Testa Airsal d.40mm con decompressione Peugeot 103
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Descrizione
Testata Airsal da 40 mm con valvola di decompressione per Peugeot 103
Testata Airsal da 40 mm compatibile con i ciclomotori Peugeot 103. È dotata di una valvola di decompressione che facilita l'avviamento del motore ed è progettata per cilindri con diametro originale di 40 mm.
La testata presenta una camera di combustione semisferica che migliora la compressione del motore, favorendo prestazioni migliori e una maggiore erogazione di potenza. Realizzata in alluminio di alta qualità, offre un'eccellente finitura e l'affidabilità tipica di Airsal, il tutto con un ottimo rapporto qualità-prezzo.
Per garantire un montaggio corretto e una tenuta ottimale, si raccomanda di installare una nuova guarnizione della testata durante la sostituzione.
Caratteristiche della testata Airsal per Peugeot 103
- Testata Airsal di alta qualità.
- Compatibile con i ciclomotori Peugeot 103.
- Per cilindri con diametro di 40 mm (misura originale).
- Camera di combustione semisferica per migliorare la compressione.
- Con valvola di decompressione integrata.
- Filettatura corta per candela.
Testa del cilindro
La testata di un motore a combustione interna può avere forme diverse e contenere elementi diversi a seconda del tipo di motore. Mentre la testa del cilindro di un motore a due tempi contiene solo la candela, in un motore a quattro tempi è molto più complessa, poiché contiene anche le valvole, l'albero a camme e molte altre parti importanti per il funzionamento di un motore a 4T.
Tuttavia, questi due punti valgono per ogni testata:
- deve essere ben salda
- fornire la giusta compressione
Diversi tipi di testate
La testa del cilindro è progettata appositamente per il cilindro in questione. È quindi necessario assicurarsi sempre che la testata sia adatta al cilindro.
Raffreddamento:
La testata è anche coinvolta nel raffreddamento del motore. È quindi dotata di alette nei motori raffreddati ad aria e di una camera in cui può circolare il liquido di raffreddamento nei motori raffreddati ad acqua.
Testa del cilindro 2T in un unico pezzo o in due pezzi
Le testate monoblocco sono le più comuni, ma sono disponibili anche testate modulari a due pezzi per i motori a 2 tempi. Il principio è piuttosto semplice: la camicia d'acqua consente la circolazione dell'acqua, mentre la cupola della camera di combustione chiude la camera di combustione. La testa del cilindro può essere sostituita e modificata per ottenere un diverso rapporto di compressione e quindi un diverso comportamento del motore.
testa del cilindro a 4 tempi
Le teste cilindri per il tuning sono disponibili anche per i motori a quattro tempi. Sebbene i componenti ottimizzati per il motocross si trovino raramente in commercio (di solito si tratta di componenti originali ricondizionati per aumentare le prestazioni), esistono anche testate da corsa per scooter e moto. Queste hanno spesso porte di aspirazione e di scarico ottimizzate e talvolta anche supporti per valvole più grandi.