Testa Cilindro Modulare per Top Perf. Due Plus
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Descrizione
Testata modulare per TopPerf. Due Plus.
Top Performances produce parti di tuning ad alte prestazioni per scooter e altri ciclomotori; la gamma è in continuo sviluppo e aggiornamento.
Nel motore a 2 tempi, la testa del cilindro chiude la camera di combustione e deve essere stretta di conseguenza. Nel motore a 4 tempi, la testa del cilindro non funge solo da copertura, ma vi si trova anche il sistema di controllo delle valvole, essenziale per il funzionamento del motore.
Dettagli tecnici:
- Corsa: originale
- Biella: originale
- Omologazione: Omologazione ECE
Top Performance Due Plus
La famosa serie Due Plus di Top Performance non ha bisogno di presentazioni! Questa serie di cilindri è un punto di riferimento nel suo genere, avendo stabilito una solida reputazione nel mondo del tuning 50cc.
Infatti, nonostante la sua struttura in ghisa, questo cilindro è in grado di competere con la gamma racing in termini di prestazioni!
Vantaggi del kit Due Plus
- Facilità di montaggio senza regolazione dello squich grazie alla ghisa
- Potenza elevata
- Affidabilità a prova di bomba
- Possibilità di utilizzo quotidiano
- Pistone ad anello singolo
- Possibilità di scegliere tra testata monoblocco o bipartita (migliore raffreddamento)
ATTENZIONE: sebbene questo kit sia rinomato per la sua affidabilità e le sue prestazioni, è necessario combinarlo con altre parti da corsa per ottenere il massimo: albero motore da corsa rinforzato, tubo di scarico da corsa, carburatore e aspirazione adattati...
Testa del cilindro
La testata di un motore a combustione interna può avere forme diverse e contenere elementi diversi a seconda del tipo di motore. Mentre la testa del cilindro di un motore a due tempi contiene solo la candela, in un motore a quattro tempi è molto più complessa, poiché contiene anche le valvole, l'albero a camme e molte altre parti importanti per il funzionamento di un motore a 4T.
Tuttavia, questi due punti valgono per ogni testata:
- deve essere ben salda
- fornire la giusta compressione
Diversi tipi di testate
La testa del cilindro è progettata appositamente per il cilindro in questione. È quindi necessario assicurarsi sempre che la testata sia adatta al cilindro.
Raffreddamento:
La testata è anche coinvolta nel raffreddamento del motore. È quindi dotata di alette nei motori raffreddati ad aria e di una camera in cui può circolare il liquido di raffreddamento nei motori raffreddati ad acqua.
Testa del cilindro 2T in un unico pezzo o in due pezzi
Le testate monoblocco sono le più comuni, ma sono disponibili anche testate modulari a due pezzi per i motori a 2 tempi. Il principio è piuttosto semplice: la camicia d'acqua consente la circolazione dell'acqua, mentre la cupola della camera di combustione chiude la camera di combustione. La testa del cilindro può essere sostituita e modificata per ottenere un diverso rapporto di compressione e quindi un diverso comportamento del motore.
testa del cilindro a 4 tempi
Le teste cilindri per il tuning sono disponibili anche per i motori a quattro tempi. Sebbene i componenti ottimizzati per il motocross si trovino raramente in commercio (di solito si tratta di componenti originali ricondizionati per aumentare le prestazioni), esistono anche testate da corsa per scooter e moto. Queste hanno spesso porte di aspirazione e di scarico ottimizzate e talvolta anche supporti per valvole più grandi.