Testa qualità originale Derbi Euro 4
IVA inclusa, esclusa spese di spedizione
Descrizione
Testata di ricambio Derbi Euro 4 motoforce
Testa cilindro per moto Derbi Euro 4 da 50cc (2018-2020), adatta ai modelli più diffusi: Derbi Senda, Gilera RCR e Aprilia RS.
Prestazioni della testata Derbi Senda
Identica al modello originale, questa testata di alta qualità consente di sostituire un modello difettoso o mancante. Per una maggiore affidabilità, si consiglia di utilizzare una nuova guarnizione della testata.
Nota bene: C'è una differenza tra le testate originali per i motori Derbi Euro 3 e Derbi Euro 4: il sensore di temperatura. Questa testata E4 ha un sensore M12x1,50 mm. Se la vostra moto Derbi, Gilera o Aprilia è conforme alla normativa Euro 3, avrete bisogno della testa cilindro Derbi Euro 3 originale completa.
Nota: le moto 50cc dotate di motore Derbi Euro 4 hanno un sensore di temperatura leggermente più piccolo (filettatura: M12 x 1,5) rispetto ai modelli Derbi Euro 3 (M14 x 1,5). Per montare il sensore di temperatura originale Euro 4 sulla testa del cilindro, utilizzare l'adattatore MF96.91010.
Testa del cilindro
La testata di un motore a combustione interna può avere forme diverse e contenere elementi diversi a seconda del tipo di motore. Mentre la testa del cilindro di un motore a due tempi contiene solo la candela, in un motore a quattro tempi è molto più complessa, poiché contiene anche le valvole, l'albero a camme e molte altre parti importanti per il funzionamento di un motore a 4T.
Tuttavia, questi due punti valgono per ogni testata:
- deve essere ben salda
- fornire la giusta compressione
Diversi tipi di testate
La testa del cilindro è progettata appositamente per il cilindro in questione. È quindi necessario assicurarsi sempre che la testata sia adatta al cilindro.
Raffreddamento:
La testata è anche coinvolta nel raffreddamento del motore. È quindi dotata di alette nei motori raffreddati ad aria e di una camera in cui può circolare il liquido di raffreddamento nei motori raffreddati ad acqua.
Testa del cilindro 2T in un unico pezzo o in due pezzi
Le testate monoblocco sono le più comuni, ma sono disponibili anche testate modulari a due pezzi per i motori a 2 tempi. Il principio è piuttosto semplice: la camicia d'acqua consente la circolazione dell'acqua, mentre la cupola della camera di combustione chiude la camera di combustione. La testa del cilindro può essere sostituita e modificata per ottenere un diverso rapporto di compressione e quindi un diverso comportamento del motore.
testa del cilindro a 4 tempi
Le teste cilindri per il tuning sono disponibili anche per i motori a quattro tempi. Sebbene i componenti ottimizzati per il motocross si trovino raramente in commercio (di solito si tratta di componenti originali ricondizionati per aumentare le prestazioni), esistono anche testate da corsa per scooter e moto. Queste hanno spesso porte di aspirazione e di scarico ottimizzate e talvolta anche supporti per valvole più grandi.
