Testa Stage6 Sport MK2 50 Derbi Euro 3 / Euro 4
Descrizione
Testata Stage6 Sport Pro 50 Derbi Euro 3/4
La testata di ricambio Stage6 Sport Pro è offerta per il motore Derbi Euro 3/4, ideale per sostituire una testata danneggiata e ripristinare le prestazioni originali della configurazione.
Quando un corpo estraneo entra nel motore, può causare impatti sulla testa del cilindro, con conseguente perdita di potenza e scarse prestazioni. Inoltre, in caso di surriscaldamento o di montaggio errato, la testa del cilindro può deformarsi e richiedere la sostituzione.
Con questa testata Stage6 Sport Pro venduta separatamente, avrete un ricambio di qualità per riportare il vostro motore in condizioni ottimali.
Nota bene: Le moto 50cc dotate di motore Derbi Euro 4 hanno una sonda di temperatura leggermente più piccola (filettatura: M12 x 1,5) rispetto ai modelli Derbi Euro 3 (M14 x 1,5). Per montare la sonda di temperatura originale Euro 4 nella testa del cilindro, è necessario utilizzare l'adattatore MF96.91010.
Testata Stage6 Sport Pro in breve:
- Montaggio sul kit Stage6 Sport Pro MK2 50 Derbi Euro 3 e 4 cilindri
- Alesaggio: 40 mm
- Per motori Derbi Euro 3 ed Euro 4
- fornita senza guarnizioni!
Testa del cilindro
La testata di un motore a combustione interna può avere forme diverse e contenere elementi diversi a seconda del tipo di motore. Mentre la testa del cilindro di un motore a due tempi contiene solo la candela, in un motore a quattro tempi è molto più complessa, poiché contiene anche le valvole, l'albero a camme e molte altre parti importanti per il funzionamento di un motore a 4T.
Tuttavia, questi due punti valgono per ogni testata:
- deve essere ben salda
- fornire la giusta compressione
Diversi tipi di testate
La testa del cilindro è progettata appositamente per il cilindro in questione. È quindi necessario assicurarsi sempre che la testata sia adatta al cilindro.
Raffreddamento:
La testata è anche coinvolta nel raffreddamento del motore. È quindi dotata di alette nei motori raffreddati ad aria e di una camera in cui può circolare il liquido di raffreddamento nei motori raffreddati ad acqua.
Testa del cilindro 2T in un unico pezzo o in due pezzi
Le testate monoblocco sono le più comuni, ma sono disponibili anche testate modulari a due pezzi per i motori a 2 tempi. Il principio è piuttosto semplice: la camicia d'acqua consente la circolazione dell'acqua, mentre la cupola della camera di combustione chiude la camera di combustione. La testa del cilindro può essere sostituita e modificata per ottenere un diverso rapporto di compressione e quindi un diverso comportamento del motore.
testa del cilindro a 4 tempi
Le teste cilindri per il tuning sono disponibili anche per i motori a quattro tempi. Sebbene i componenti ottimizzati per il motocross si trovino raramente in commercio (di solito si tratta di componenti originali ricondizionati per aumentare le prestazioni), esistono anche testate da corsa per scooter e moto. Queste hanno spesso porte di aspirazione e di scarico ottimizzate e talvolta anche supporti per valvole più grandi.
