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Carburatori

(135 prodotti)
Carburatori e Impianti Alimentazione Carburatori Collettori Aspirazione Valvole Lamellari e Lamelle Carburatori - Accessori Getti Sistemi Benzina Filtro Aria Iniezione
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Tipo carburatore
Gurtner Mikuni TM Mini 4 tempi PHBG PHBH PHBL PHBN PHDG PHVA PHVB Polini CP PWK TK VHST
Diametro carburatore
12mm 14mm 15mm 16mm 17,5mm 17mm 18mm 19mm 21mm 22mm 23mm 24mm 25mm 26mm 28mm 30mm 32mm 33mm 34mm 35mm 38mm
Marca
Dell'Orto Keihin Malossi Mikuni MotoForce MotoForce Racing Naraku Piaggio Polini Stage6 Stage6 R/T Standard Parts Top Performances
Colore
Argento Rosso Néochrome
Regime prezzo
Rimuovi filtres
Ordina per:
PopolaritàPrezzo crescentePrezzo decrescente
Polini
Carburatore Polini CP Evolution 19 mm
Riferimento: P201.1903

Carburatore Polini CP Evolution 19 mm

158,00 €
A magazzino
Prezzo di listino*
177,00 €
-11% Sconto
Standard Parts
Carburatore YSN 30 BS tipo PHBH con starter a leva
Riferimento: SP-49089

Carburatore YSN 30 BS tipo PHBH con starter a leva

76,00 €
A magazzino
Prezzo di listino*
93,50 €
-19% Sconto
Promo
Standard Parts
Carburatore YSN 24 AS tipo PHBL con flangia 28mm
Riferimento: SP-49090

Carburatore YSN 24 AS tipo PHBL con flangia 28mm

68,00 €
A magazzino
Prezzo di listino*
93,50 €
-27% Sconto
Promo
Dell'Orto
Carburatore Dellorto PHDG 19 AN 2 tempi
Riferimento: L-DEL9859

Carburatore Dellorto PHDG 19 AN 2 tempi

189,00 €
A magazzino
Dell'Orto
Carburatore Dellorto PHDG 24 AN 2 tempi
Riferimento: L-DEL9857

Carburatore Dellorto PHDG 24 AN 2 tempi

199,00 €
A magazzino
Dell'Orto
Carburatore Dellorto PHDG 21 AN Vespa
Riferimento: L-DEL9856

Carburatore Dellorto PHDG 21 AN Vespa

189,00 €
A magazzino
Dell'Orto
Carburatore Dellorto PHDG 19 AN Vespa
Riferimento: L-DEL9855

Carburatore Dellorto PHDG 19 AN Vespa

189,00 €
A magazzino
Dell'Orto
Carburatore Dellorto PHDG 24 AU 4 tempi
Riferimento: L-DEL9851

Carburatore Dellorto PHDG 24 AU 4 tempi

189,00 €
A magazzino
Dell'Orto
Carburatore Dellorto PHDG 21 AU 4 tempi
Riferimento: L-DEL9852

Carburatore Dellorto PHDG 21 AU 4 tempi

179,00 €
A magazzino
Dell'Orto
Carburatore Dellorto PHDG 19 AU 4 temi
Riferimento: L-DEL9853

Carburatore Dellorto PHDG 19 AU 4 temi

179,00 €
A magazzino
Dell'Orto
Carburatore Dellorto PHBG 19 DS Starter Manuale
Riferimento: L-DEL2631
166

Carburatore Dellorto PHBG 19 DS Starter Manuale

99,00 €
A magazzino
Standard Parts
Carburatore tipo PHVA 17,5 mm Piaggio NRG Euro 4
Riferimento: CGN511499

Carburatore tipo PHVA 17,5 mm Piaggio NRG Euro 4

55,00 €
A magazzino
Promo
Polini
Carburatore Polini CP 19mm starter a filo
Riferimento: P201.1902

Carburatore Polini CP 19mm starter a filo

120,00 €
A magazzino
Prezzo di listino*
127,00 €
-6% Sconto
Polini
Carburatore Polini CP 17,5mm starter a filo
Riferimento: P201.1702

Carburatore Polini CP 17,5mm starter a filo

98,00 €
A magazzino
Prezzo di listino*
126,00 €
-22% Sconto
Promo
Dell'Orto
Carburatore Dellorto 175 mm PHVA TS
Riferimento: L-DEL1389
164

Carburatore Dellorto 175 mm PHVA TS

76,50 €
A magazzino
Dell'Orto
Carburatore Dellorto 17,5 mm PHVA ED Piaggio
Riferimento: L-DEL1012
13

Carburatore Dellorto 17,5 mm PHVA ED Piaggio

65,50 €
A magazzino
Dell'Orto
Carburatore Dellorto 17,5mm PHVA Starter automatico Peugeot
Riferimento: L-DEL1403
24

Carburatore Dellorto 17,5mm PHVA Starter automatico Peugeot

83,50 €
A magazzino
Dell'Orto
Carburatore Dellorto 17,5 mm PHBN
Riferimento: L-DEL3067
128

Carburatore Dellorto 17,5 mm PHBN

84,00 €
A magazzino
Promo
Top Performances
Carburatore Top Performance Mikuni TM 24
Riferimento: T9908730
6

Carburatore Top Performance Mikuni TM 24

199,00 €
A magazzino
Prezzo di listino*
279,00 €
-29% Sconto
Dell'Orto
Carburatore Dell'orto PHBG 21 BS Starter Manuale
Riferimento: L-DEL2671

Carburatore Dell'orto PHBG 21 BS Starter Manuale

100,00 €
A magazzino
Promo
Dell'Orto
Carburatore Dell'orto PHBG 19 BD Starter Manuale
Riferimento: L-DEL2594

Carburatore Dell'orto PHBG 19 BD Starter Manuale

90,00 €
A magazzino
113,00 €
-20% Sconto
Promo
Naraku
Carburatore Naraku 19mm Quad / Pit Bike / Scooter cinesi 4T
Riferimento: NK201.32

Carburatore Naraku 19mm Quad / Pit Bike / Scooter cinesi 4T

27,50 €
A magazzino
Piaggio
Carburatore Dellorto PHVA 17,5mm (8475) E-starter Piaggio AC
Riferimento: OE-PIA874672

Carburatore Dellorto PHVA 17,5mm (8475) E-starter Piaggio AC

180,00 €
A magazzino
Piaggio
Carburatore Dellorto PHVA 17,5mm originale Piaggio NRG
Riferimento: OE-PIA8463586

Carburatore Dellorto PHVA 17,5mm originale Piaggio NRG

143,00 €
A magazzino
Promo
MotoForce
Carburatore Gurtner 16 Motoforce Peugeot
Riferimento: MF16.11001

Carburatore Gurtner 16 Motoforce Peugeot

29,00 €
In arrivo
MotoForce
Carburatore PHBN BT 16 Motoforce starter a cavo
Riferimento: MF16.19982

Carburatore PHBN BT 16 Motoforce starter a cavo

50,50 €
In arrivo
MotoForce
Carburatore 12mm Gurtner Motoforce Peugeot / MBK
Riferimento: MF16.11002

Carburatore 12mm Gurtner Motoforce Peugeot / MBK

41,00 €
In arrivo
Standard Parts
Carburatore PHVA 12mm Motoforce e-starter
Riferimento: MF16.19970

Carburatore PHVA 12mm Motoforce e-starter

66,00 €
In arrivo
MotoForce Racing
Carburatore PWK 21 MotoForce Racing Neochrome
Riferimento: MF16.20111

Carburatore PWK 21 MotoForce Racing Neochrome

58,50 €
In arrivo
Prezzo di listino*
61,50 €
-5% Sconto
Dell'Orto
Carburatore Dellorto PHVA 12 Yamaha BW's dopo 2004
Riferimento: L-DEL06354

Carburatore Dellorto PHVA 12 Yamaha BW's dopo 2004

92,00 €
In arrivo
Dell'Orto
Carburatore Dellorto PHBL BS 25
Riferimento: CGN441293

Carburatore Dellorto PHBL BS 25

163,00 €
In arrivo
Dell'Orto
Carburatore Dell'Orto PHVA 17,5 OD Aprilia RS4 Euro 4
Riferimento: L-DEL8563
1

Carburatore Dell'Orto PHVA 17,5 OD Aprilia RS4 Euro 4

110,00 €
In arrivo
Dell'Orto
Carburatore Dell'Orto PHBG 21 AD Flangia de fissaggio
Riferimento: L-DEL2590

Carburatore Dell'Orto PHBG 21 AD Flangia de fissaggio

117,00 €
In arrivo
Dell'Orto
Carburatore Dell'Orto VHST 28 BS 9357
Riferimento: L-DEL9357

Carburatore Dell'Orto VHST 28 BS 9357

168,00 €
In arrivo
Polini
Carburatore Polini CP 21mm Evolution con Levetta Starter
Riferimento: P201.2104
1

Carburatore Polini CP 21mm Evolution con Levetta Starter

158,00 €
In arrivo
Prezzo di listino*
177,00 €
-11% Sconto
Dell'Orto
Carburatore Dellorto PHVA 12 E-Starter Aerox / Minarelli
Riferimento: L-DEL1391

Carburatore Dellorto PHVA 12 E-Starter Aerox / Minarelli

109,00 €
In arrivo
Dell'Orto
Carburatore Dellorto PHBG DS 21mm
Riferimento: L-DEL2632
126

Carburatore Dellorto PHBG DS 21mm

80,50 €
In arrivo
Prezzo di listino*
87,50 €
-8% Sconto
Dell'Orto
Carburatore Dellorto 14 PHVA QD Piaggio Original HD60
Riferimento: L-DEL8374
3

Carburatore Dellorto 14 PHVA QD Piaggio Original HD60

98,00 €
In arrivo
Dell'Orto
Carburatore Dellorto 17,5mm PHVA Honda X8R / Kymco / Suzuki
Riferimento: L-DEL1438

Carburatore Dellorto 17,5mm PHVA Honda X8R / Kymco / Suzuki

109,00 €
In arrivo
Dell'Orto
Carburatore Dellorto 12mm PHBN con Starter manuale
Riferimento: L-DEL3069
12

Carburatore Dellorto 12mm PHBN con Starter manuale

110,00 €
In arrivo
Dell'Orto
Carburatore Dell'orto PHBG 19 AD
Riferimento: L-DEL2513

Carburatore Dell'orto PHBG 19 AD

105,00 €
In arrivo
Dell'Orto
Carburatore Dell'Orto PHBG 21 DS Black Edition a leva
Riferimento: L-DEL02699

Carburatore Dell'Orto PHBG 21 DS Black Edition a leva

131,00 €
In arrivo
Stage6
Kit Aspirazione Stage6 Tipo PWK 21mm Yamaha BW’s / Slider
Riferimento: MS-PKMADMI1
1

Kit Aspirazione Stage6 Tipo PWK 21mm Yamaha BW’s / Slider

236,70 €
Attualmente non disponibile
263,00 €
-10% Set-Rabatt
Stage6
Kit Aspirazione Stage6 Tipo PWK 21mm Peugeot orizzontale
Riferimento: S6-3917801

Kit Aspirazione Stage6 Tipo PWK 21mm Peugeot orizzontale

278,55 €
Attualmente non disponibile
309,50 €
-10% Set-Rabatt
Stage6
Kit Aspirazione Stage6 Tipo PWK 21mm Peugeot verticale
Riferimento: S6-3917501

Kit Aspirazione Stage6 Tipo PWK 21mm Peugeot verticale

215,10 €
Attualmente non disponibile
239,00 €
-10% Set-Rabatt
Stage6
Kit Aspirazione Stage6 Tipo PWK 21mm MInarelli / China 2T
Riferimento: S6-3916601

Kit Aspirazione Stage6 Tipo PWK 21mm MInarelli / China 2T

211,50 €
Attualmente non disponibile
235,00 €
-10% Set-Rabatt
Stage6
Kit Aspirazione Stage6 Tipo PWK 21mm Piaggio 50-180cc
Riferimento: S6-3914001

Kit Aspirazione Stage6 Tipo PWK 21mm Piaggio 50-180cc

238,50 €
Attualmente non disponibile
265,00 €
-10% Set-Rabatt
Stage6 R/T
Kit Aspirazione Stage6 R/T Tipo PWK 28mm Yamaha Aerox
Riferimento: S6-3916610

Kit Aspirazione Stage6 R/T Tipo PWK 28mm Yamaha Aerox

434,70 €
Attualmente non disponibile
483,00 €
-10% Set-Rabatt
Polini
Kit carburatore / aspirazione Polini CP 21 Minarelli verticale
Riferimento: S6-3216800/PACK01

Kit carburatore / aspirazione Polini CP 21 Minarelli verticale

231,30 €
Attualmente non disponibile
257,00 €
-10% Set-Rabatt
Dell'Orto
Carburatore Dell'Orto PHBG AS 17mm Flangia de Fissaggio
Riferimento: L-DEL2520

Carburatore Dell'Orto PHBG AS 17mm Flangia de Fissaggio

112,00 €
Attualmente non disponibile
Polini
Kit aspirazione Polini CP 21 Minarelli orizzontale
Riferimento: P177.0092

Kit aspirazione Polini CP 21 Minarelli orizzontale

185,00 €
Attualmente non disponibile
Prezzo di listino*
211,00 €
-12% Sconto
Dell'Orto
Carburatore Dellorto PHBN 16 FS Yamaha BWs 100cc a cavo
Riferimento: L-DEL3062

Carburatore Dellorto PHBN 16 FS Yamaha BWs 100cc a cavo

95,50 €
Attualmente non disponibile
Dell'Orto
Carburatore Dell'orto PHBG 17mm DD
Riferimento: L-DEL2684

Carburatore Dell'orto PHBG 17mm DD

102,00 €
Attualmente non disponibile
Keihin
Carburatore Keihin PWM 38mm
Riferimento: KH-016170

Carburatore Keihin PWM 38mm

407,00 €
Attualmente non disponibile
Polini
Carburatore Polini CP D.24mm, Evolution, con Levetta Starter
Riferimento: P201.2400
4

Carburatore Polini CP D.24mm, Evolution, con Levetta Starter

160,00 €
Attualmente non disponibile
Prezzo di listino*
177,00 €
-10% Sconto
Standard Parts
Carburatore YSN SVB18 Kymco / SYM / Peugeot / GY6 E4 50cc
Riferimento: SP-39739

Carburatore YSN SVB18 Kymco / SYM / Peugeot / GY6 E4 50cc

86,00 €
Attualmente non disponibile
Prezzo di listino*
95,35 €
-10% Sconto
Standard Parts
Carburatore YSN PHBL AM, SD, BT 25mm con starter a leva
Riferimento: SP-48790

Carburatore YSN PHBL AM, SD, BT 25mm con starter a leva

85,00 €
Attualmente non disponibile
Prezzo di listino*
93,50 €
-9% Sconto
Dell'Orto
Carburatore Dellorto PHDG 21 AN 2 tempi
Riferimento: L-DEL9858

Carburatore Dellorto PHDG 21 AN 2 tempi

179,00 €
Attualmente non disponibile
Dell'Orto
Carburatore Dellorto PHDG 18 AU karting
Riferimento: L-DEL9854

Carburatore Dellorto PHDG 18 AU karting

167,00 €
Attualmente non disponibile
Dell'Orto
Carburatore Dellorto PHDG 18 AN karting
Riferimento: L-DEL9860

Carburatore Dellorto PHDG 18 AN karting

167,00 €
Attualmente non disponibile
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Carburatori per scooter: guida completa

Il carburatore è l’elemento chiave del sistema di aspirazione e condiziona direttamente le prestazioni di qualsiasi scooter, sia esso equipaggiato con un motore a 2 o a 4 tempi. Che tu stia cercando un carburatore di ricambio affidabile come il Dell’Orto PHBG per un motore originale da 50 cm³, che tu voglia mettere a punto il tuo scooter con uno Stage6 Racing o un Polini CP Evolution, o semplicemente ottimizzare la regolazione del carburatore esistente, questa guida vi aiuterà a scegliere la soluzione più adatta.

Troverai sia carburatori originali economici che kit racing completi, adatti ai modelli più diffusi come MBK Nitro, Piaggio Zip, Peugeot Kisbee/Tweet, Kymco Agility e molti altri. Tutte le informazioni necessarie sono raccolte per selezionare il carburatore ideale e sfruttare al meglio il potenziale del tuo scooter.

Cos'è un carburatore e come funziona?

Il carburatore è l'organo che forma e dosa la miscela aria/benzina nel giusto rapporto affinché il motore possa bruciare il carburante in modo efficiente.

All'interno del carburatore, l'aria aspirata crea una depressione che attira la benzina attraverso gli ugelli. La miscela aria/benzina così formata alimenta poi il motore. Quando si apre l'acceleratore, la valvola a farfalla lascia passare più aria, mentre i circuiti di carburazione erogano più carburante. Gli ugelli e l'ago regolano il rapporto aria/benzina in base al regime e al carico del motore. Ciò garantisce una combustione efficiente, prestazioni costanti e una risposta immediata all'accelerazione.

Montare un carburatore di qualità e regolarlo correttamente è la chiave per ottenere un comportamento preciso, maggiore potenza e migliori prestazioni.

Componenti principali del carburatore

Comprendere gli elementi interni del carburatore consente di regolare con precisione il comportamento del motore su tutta la gamma di regimi. Ogni componente svolge una funzione specifica.

  • Vasca e galleggiante: la vasca immagazzina la benzina e il galleggiante mantiene il livello costante tramite un ago.
  • Getti: dosano il carburante. Il getto principale regola gli alti regimi, il getto del minimo quelli bassi. La zona intermedia si regola tramite l'ago.
  • Ago conico: collegato al pistone, regola la portata del carburante a metà apertura dell'acceleratore.
  • Sfere: regolano il flusso d'aria in base all'apertura dell'acceleratore. Possono essere rotonde, piatte o azionate da una membrana.
  • Starter: facilita l'avviamento a freddo, in versione manuale o automatica. I modelli da competizione spesso ne sono sprovvisti.

Tipi di carburatori per scooter 50 cm³: di serie, sportivi e da competizione

La scelta dipende dall'uso, dalle modifiche al motore e dalla tua esperienza. Non esiste un carburatore "perfetto" in assoluto, ma un modello più o meno adatto a ogni configurazione.

✅ Carburatori in base all'uso

CARBURATORI DI SERIE

I carburatori di serie sono montati in fabbrica e calibrati per offrire un compromesso tra consumo e affidabilità. Sono la scelta ideale per la manutenzione standard degli scooter da 50 cm³ da città.

  • Diametro: 12–17,5 mm
  • Vantaggi: economici, durevoli, omologati, basso consumo
  • Compatibilità: motori originali, componenti e accessori originali
  • Consigliati: carburatori originali, Dell’Orto, Gutner, Motoforce tipo originale.

CARBURATORI SPORT

Sviluppati per motori con lievi modifiche. Migliorano il flusso e la risposta in accelerazione, senza sacrificare la coppia ai bassi regimi.

  • Diametro: 17,5–21 mm
  • Vantaggi: migliore risposta, accelerazione e velocità massima rispetto ai carburatori originali.
  • Compatibilità: configurazioni originali o leggermente elaborate (cilindri 50–70 cm³, scarichi sportivi, filtri aria sportivi)
  • Consigliati: Dell’Orto PHVA, PHBN, PHBG 19–21, Stage6, Motoforce Racing, Voca Racing.

CARBURATORI AD ALTE PRESTAZIONI: RACING & HYPER RACING

Progettati per configurazioni avanzate e per la competizione. Alimentano motori di cilindrata maggiore o da competizione con una portata massima e una risposta ultraveloce.

  • Diametro: 19–38 mm
  • Vantaggi: offrono una portata massima, una risposta istantanea e una precisione assoluta su tutta la gamma di regimi.
  • Compatibilità: consigliati solo per motori altamente elaborati, scarichi da competizione, valvole in carbonio e filtri ad alta portata.
  • Requisiti: esperienza nella regolazione del carburatore e messa a punto professionale.
  • Consigliati: Keihin PWK, Dell’Orto VHST, Mikuni TM, Stage6 R/T, Polini CP Evo.

Nota sull'omologazione: i carburatori superiori a 17,5 mm possono causare problemi durante il controllo tecnico o l'omologazione dei veicoli da 50 cm³. Per l'uso su strada, verificare sempre la normativa vigente.

✅ Carburatori in base al tipo di valvola

  • Sfere rotonde: il design più comune sugli scooter. Si muovono verticalmente, comandate dal cavo dell'acceleratore. Offrono una risposta diretta, una regolazione semplice grazie alle aghi con diverse conicità e un'ottima affidabilità. Modelli come il Dell’Orto PHBG e il Polini CP utilizzano questo sistema.
  • Sfere piatte: riducono la lunghezza del condotto di aspirazione e migliorano il flusso d’aria. Risultato: risposta ancora più diretta all’apertura dell’acceleratore, dosaggio più preciso e migliori prestazioni agli alti regimi – ideale per configurazioni sportive e motori orientati alle prestazioni.
  • Carburatore a membrana (CV): la valvola non è comandata direttamente dal cavo dell’acceleratore, ma da una membrana che reagisce alla depressione del motore. Il carburatore adatta così automaticamente la quantità di miscela al fabbisogno reale del motore. Ciò offre una guida più fluida, un consumo ridotto e una risposta progressiva senza strappi (meno sportiva). Questo sistema è utilizzato principalmente sui carburatori Keihin CV e su molti scooter a 4 tempi di serie.

Regolazione del carburatore e messa a punto dello scooter 50 cm³: trovare il giusto equilibrio

Le prestazioni di uno scooter a 2 o 4 tempi non dipendono solo dal carburatore, ma dal modo in cui l'intero motore funziona nel suo insieme. Montare un carburatore sovradimensionato su un motore di serie, o sperare che un cilindro ad alte prestazioni respiri correttamente con un carburatore troppo piccolo, sono errori frequenti che causano una perdita di prestazioni e aumentano il rischio di rottura. Per un funzionamento equilibrato, il carburatore deve essere adattato al filtro dell'aria, al condotto di aspirazione, allo scarico e al cilindro. Ottimizzare un solo elemento trascurando gli altri comporta una perdita di potenziale. Un insieme coerente e ben calibrato consente di sfruttare al massimo tutto il motore.

Cosa occorre sapere prima di dedicarsi al tuning

Prima di immergersi in combinazioni precise di componenti, è importante comprendere i grandi principi di compatibilità:

  • Flusso d'aria coerente: filtro dell'aria, tubo di aspirazione, carburatore, cilindro e scarico formano una catena di flusso. La minima restrizione in un punto limita l'intero sistema.
  • Equilibrio tra bassi e alti regimi: un carburatore di grandi dimensioni favorisce gli alti regimi, ma può compromettere la fluidità e la risposta ai bassi regimi. La scelta deve tenere conto dell'utilizzo (città vs pista).
  • La regolazione del carburatore è obbligatoria: ogni modifica (cilindro, scarico, filtro) altera la miscela aria/benzina. È indispensabile rivedere gli ugelli e la posizione dell'ago.
  • Evitare i colli di bottiglia: l'elemento più restrittivo definisce la potenza massima.

In sintesi: solo una messa a punto globale e coerente permette a ogni componente dello scooter di funzionare in armonia ed esprimere tutto il suo potenziale.

Regolazione e manutenzione del carburatore

Un carburatore di alta gamma mal regolato può dare risultati peggiori di un carburatore di base correttamente calibrato. La miscela corretta si riconosce dall'aspetto della candela, dal comportamento del motore, dal consumo e dalla risposta all'accelerazione.

Perché una buona regolazione del carburatore è essenziale

Una miscela mal regolata ha effetti immediati sulle prestazioni e sull'affidabilità:

  • Miscela troppo ricca (eccesso di carburante): consumo eccessivo, fumo blu/biancastro, candela nera e oleosa, perdita di potenza ad alti regimi, scarico che perde olio.
  • Miscela troppo povera (mancanza di carburante): surriscaldamento, battito in testa, candela bianca o dall'aspetto porcellanato, alto rischio di grippaggio del pistone, calo delle prestazioni.

Si convalida la regolazione finale controllando diversi indicatori: colore della candela (idealmente marrone chiaro / rosso mattone), comportamento del motore a tutti i regimi, consumo, temperatura e risposta all'apertura dell'acceleratore.

Come regolare passo dopo passo il carburatore di uno scooter 50 cm³

Una buona regolazione del carburatore è indispensabile per ottenere la massima potenza senza mettere a rischio il motore. Si lavora sempre dall'alto verso il basso: prima gli alti regimi, poi la zona intermedia, infine il minimo e i bassi regimi. Metodo collaudato:

  • FASE 1 → Regolare il getto principale (regimi alti): montare innanzitutto un getto principale nettamente più grande del necessario, in modo che il motore giri troppo ricco e inizi a ingorgarsi, come se si guidasse con lo starter tirato. Ridurre poi gradualmente la dimensione del getto principale, fino a quando il motore gira correttamente. Dopo ogni modifica, effettuare una prova su strada. Se, aprendo completamente l'acceleratore, il regime cala immediatamente, la regolazione è troppo povera. Quando la regolazione sembra vicina, percorrere qualche centinaio di metri a tutto gas, quindi spegnere immediatamente il motore. Smontare la candela e osservare il colore dell'elettrodo: nero = miscela ancora troppo ricca, è necessario un getto più piccolo; bianco = miscela troppo povera, rischio di grippaggio; l'ideale è un marrone chiaro.
  • FASE 2 → Regolare l'ago (regime medio): guidare a regime medio costante e ascoltare il motore. Se si ingolfa o gira in modo irregolare, la miscela è troppo ricca e bisogna abbassare l'ago di una tacca (clip più in basso sull'ago). Se si spegne o manca di potenza, la miscela è troppo povera e bisogna alzare l'ago (clip più in alto). Quando il motore gira regolarmente e senza cali a regime medio, la regolazione è corretta.
  • FASE 3 → Regolare la vite dell'aria / di arricchimento (bassi regimi): Al minimo, aprire bruscamente l'acceleratore: se il regime non sale in modo netto e pulito, ruotare la vite di un quarto di giro. Ricordare la regola generale: avvitare arricchisce, svitare impoverisce (da verificare a seconda del tipo di carburatore). Ripetere l'operazione fino a ottenere un aumento netto del regime, senza cali né ingorghi.

Segni di una regolazione corretta: il motore reagisce in modo fluido e regolare su tutta la gamma di regimi, senza irregolarità o cali di potenza, e la candela presenta un colore marrone chiaro dopo una prova a pieno gas.

Consiglio da professionista: tenete sempre a portata di mano un assortimento di ugelli principali (±2–3 misure intorno alla vostra regolazione). Le condizioni esterne (temperatura, altitudine, umidità) influenzano la miscela: quando fa freddo, può essere necessario un leggero arricchimento; in caso di forte calore o in altitudine, spesso è necessario impoverire leggermente la miscela.

Manutenzione del carburatore

Per mantenere il carburatore in condizioni ottimali:

  1. Pulizia regolare: smontare la vaschetta, pulire gli ugelli con un compressore o con un detergente per carburatori, controllare il galleggiante e l'ago. Le impurità negli ugelli alterano il dosaggio.
  2. Filtro dell'aria pulito: un filtro intasato riduce il flusso d'aria e arricchisce la miscela. A seconda dell'utilizzo, pulirlo o sostituirlo più spesso in ambienti polverosi.
  3. Livello di benzina corretto: verificare che il galleggiante mantenga un livello corretto nel serbatoio. Un livello troppo basso impoverisce la miscela e può causare danni al motore.
  4. Controllo delle guarnizioni e dei tubi flessibili: le perdite d'aria (guarnizioni, tubi flessibili crepati) impoveriscono pericolosamente la miscela. Controllare e sostituire regolarmente le guarnizioni e i tubi flessibili.
  5. Stato della valvola a farfalla e dell'ago: l'usura dell'ago o della valvola a farfalla altera la miscelazione a regime medio. Sostituire i componenti in caso di gioco o segni evidenti di usura.

Dopo un lungo periodo di inutilizzo, il carburante invecchiato può ostruire i condotti. Esistono due metodi di pulizia:

  1. Con un additivo detergente aggiunto al carburante, che scioglie i depositi senza dover smontare il carburatore.
  2. Smontaggio completo, consigliato se l'additivo non è sufficiente. I componenti vengono puliti con prodotti specifici e una spazzola sottile, il che consente anche di verificarne lo stato.

Nota: i carburanti moderni (contenenti etanolo e vari additivi) invecchiano rapidamente e non sono ideali per i motori a 2 tempi che rimangono fermi a lungo. Se il tuo scooter o la tua moto non vengono utilizzati per diversi mesi, la benzina si degrada, si addensa e può ostruire i condotti e gli ugelli del carburatore. Risultato: difficoltà di avviamento e malfunzionamenti. Sui motori più vecchi, questi carburanti possono anche corrodere le guarnizioni e le parti in gomma. Per evitare guasti e lo smontaggio completo del carburatore, evita di lasciare il veicolo fermo a lungo con carburante nel circuito. L'ideale è farlo funzionare regolarmente o, come minimo, avviare il motore di tanto in tanto.

Frequenza di pulizia consigliata: in condizioni di utilizzo normale, ogni 6-12 mesi. In ambienti polverosi o dopo un lungo periodo di inutilizzo, controllare e pulire prima.

Guida rapida: collegamento carburatore-tubo di aspirazione, tipi di flange e dimensioni

Quando si sostituisce un carburatore, oltre al diametro del venturi, è fondamentale che il diametro del collo del carburatore corrisponda a quello del tubo di aspirazione. Tipi di montaggio:

✅ Tubo in gomma

Raccordo flessibile che assorbe le vibrazioni, molto diffuso sugli scooter.

Diametro del raccordoCarburatori
24–25 mmDell’Orto PHVA/PHBN/PHBG 12–21 mm, Polini CP 17,5–21 mm (Ø 25,5 mm), Gurtner e Weber 12–16 mm, Arreche 16–21 mm
31 mmMikuni TM 24 mm, Dell’Orto PHBL 20–26 mm
35–36 mmKeihin PWK 19–30 mm (Ø 35 mm), Dell’Orto VHST 24–28 mm (Ø 36 mm), Dell’Orto VHSH 30 mm (Ø 36 mm), Dell’Orto PHBH 26–30 mm (Ø 35 mm)
40 mmKeihin PWK 30–36 mm, Mikuni TM(X) 32–35 mm

Nota: il diametro del raccordo si misura sul collo del carburatore. I manicotti in gomma sono generalmente leggermente più piccoli e si dilatano durante il montaggio.

✅ Tubo rigido (flangia con fascetta)

Raccordo rigido con fascetta metallica, tipico di alcuni modelli Dell’Orto PHBG e Polini CP.

Diametro del raccordoCarburatori
16 mmSHA 13 mm, Gutner 12 mm
24 mmDell’Orto PHBG 15–21 mm, Polini CP 15–21 mm, Arreche 16–21 mm

Importante: questo tipo di flangia è disponibile anche da 23 mm. Verificate attentamente le dimensioni e, se necessario, utilizzate un distanziale per garantire un montaggio perfetto ed evitare prese d’aria.

✅ Fissaggio con viti

Interasse di fissaggioCarburatori
34 mmGutner 12 mm (Peugeot originale)
42 mmKymco, Honda, Daelim, Sym, Suzuki originale

Consigli per il montaggio

  • Identificare il tipo di flangia: manicotto in gomma, collare rigido o fissaggio a vite
  • Misurare il diametro interno del tubo di aspirazione e il diametro del collo del carburatore
  • Scegliere un modello compatibile in base alle gamme indicate
  • Dopo il montaggio, verificare l'assenza di prese d'aria: con il motore in funzione, spruzzare un po' di detergente per freni sui raccordi. Se il regime del motore varia, c'è una presa d'aria.

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  • Dell’Orto: PHBG, PHBN, PHVA, VHST, PHBL. Riferimento italiano per tutti gli usi, dall’originale al racing.
  • Polini: CP e PWK (24–30 mm), robusti e compatibili con configurazioni sportive e da competizione.
  • Mikuni e Keihin: tecnologia giapponese di alta gamma per motori a 2 tempi esigenti.
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