Escape MVT S-Race 85 - 100 AM6
Descripción
Escape MVT S-Race 90 - 100cc AM6
MVT va más allá y ahora también ofrece el S-Race para cilindradas muy altas: Escape MVT S Race 90 - 100cc Minarelli AM6. El S-Race está perfectamente diseñado para el cilindro MVT Iron Max de 90cc, pero también se puede utilizar con otros kits de 90cc y cilindros Midrace de 100cc no demasiado potentes.
Diseño y rendimiento MVT S-Race
La caja de resonancia está soldada de forma clásica a partir de finas piezas de chapa de 12/10 mm y recubierta con laca transparente protectora. Menos clásico y un verdadero punto de atracción es el silenciador de aluminio rojo brillante, que se fija al escape con 3 tornillos.
La S-Race ofrece una curva de par muy equilibrada. Se centra en una banda de revoluciones más baja, es decir, pone más énfasis en el par motor que en la potencia máxima. Esto hace que sea fácil acelerar incluso a bajas revoluciones sin tener que revolucionar el motor al máximo. En combinación con el potente cilindro de 90 cc a juego, el resultado es un todoterreno convincente en todos los aspectos, con mucha potencia y grandes valores de aceleración.
El sistema se instala bajo (low mount) y la placa de montaje se puede fijar de forma variable, por lo que se puede instalar muy bien en diferentes supermotard con motores AM6.
Características MVT S-Race Escape inferior
- Escape Sport / Midrace 90 - 100cc
- Sin E-Pass
- Escape de montaje bajo
- Brida: 23mm
- Silenciador de aluminio rojo - Diámetro int. 23mm
- Incluye soporte y brida
- Para Minarelli AM6
Escapes para motos, scooters y ciclomotores
El sistema de escape tiene un impacto crucial en el rendimiento de las motos, scooters y ciclomotores. Cambiándolo, es posible mejorar el flujo de los gases de escape y aumentar así el rendimiento del motor.
Función del tubo de escape
- El colector de escape, proporciona el enlace entre el cilindro y el conducto de escape, al tiempo que garantiza el sellado con la junta de escape. También contiene una brida de escape a efectos legales. Algunas personas optan por quitar la abrazadera de escape para desatornillar su vehículo de dos ruedas, aumentando así su rendimiento.
- El cuerpo de escape, compuesto por la cámara y la caña de escape, conecta el codo de escape con el silenciador. Se trata de uno de los componentes clave que más influye en el rendimiento de su vehículo de dos ruedas.
- El silenciador de escape evacua los gases de escape, pero también reduce el ruido del vehículo gracias a la fibra mineral.
Cambiar el escape
Regla general: Por favor, verificar la compatibilidad del escape ANTES DE RETIRAR EL RESTRICTOR DEL ESCAPE, ya que de lo contrario no se podrá devolver.
Los motores de 2 tiempos de Motos 50, Scooters y Ciclomotores requieren modificaciones específicas cuando se sustituye el tubo de escape original por una versión tuning. Estas modificaciones incluyen:
- Ajuste del carburador sustituyendo el chicle principal.
- Sustitución del embrague o de los muelles de embrague.
- En el caso de los scooters, puede ser necesario cambiar el peso de los rodillos por otros más ligeros.
Nivel de tuning: Sport
Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus requisitos. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.
Los productos de la gama "Sport " son más potentes que los de la gama "Original". Pueden presentar diferencias técnicas, como los materiales utilizados, una mayor cilindrada o un diseño que permite un aumento general de la potencia. Son adecuados para el uso diario y duraderos en el tiempo.