Peugeot XP6
La serie Peugeot XP está formada por motos de enduro de 50 cc que se fabricaron a partir de 1986. Hubo varios modelos disponibles. La serie XP se produjo en la primera generación de 1986 a 1996 con una caja de cambios automática, la segunda generación de 1997 a 2014 tenía una caja de cambios manual. Tanto la XP6 como el modelo sucesor XP7 estaban equipados con el famoso motor Minarelli AM6.
Peugeot XP6 50 - motor
La XP6 tiene un motor Minarelli AM6 refrigerado por agua y, por lo tanto, ofrece posibilidades de puesta a punto casi ilimitadas. La Peugeot XP6 está equipada con un carburador Dell'Orto PHBN Ø 16 mm (a partir de 2004) y tiene una caja de cambios manual de 6 velocidades.
- Motor: Minarelli AM6
- Arranque: Sólo arranque de patada
- Refrigeración: Refrigerado por agua (0,7 litros)
- Lubricación independiente - aceite estándar API TC o JASO FC (1,1 litros)
- Cilindrada: 49,7 cc
- Admisión: Carburador Dell'Orto SHA 14 (antes de 2004) / PHBN Ø 16 mm (a partir de 2004)
- Caja de cambios: 6 marchas
- Aceite de transmisión: SAE 10W30 (0,75 litros)
- Transmisión final: 12 x 52
- Bujía: BR8ES
- Encendido Ducati
XP6 Peugeot - Chasis
La suspensión está formada por una horquilla telescópica invertida delante en las primeras versiones y una horquilla clásica en las versiones a partir de 2004, con un monoamortiguador hidráulico detrás en ambas versiones. El gran recorrido de suspensión de todo el conjunto permite un uso moderado fuera de carretera. El sistema de frenos consta de frenos de disco delante y detrás.
- Peso: 85 kg a plena carga / 92 kg a partir de 2004
- Depósito de combustible: 8,5 litros y después 5,8 litros
- Suspensión delantera: Horquilla invertida Showa de 32 mm - aceite SAE 20 (hasta 2004) / horquilla clásica a partir de 2004
- Suspensión trasera: Monoamortiguador hidráulico
- Freno delantero: Disco de 220mm, después 240mm (pinza AJP)
- Freno trasero: disco 180mm (pinza AJP)
- Neumático delantero: 80/90-21
- Neumático trasero: 110/80-18
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