Recambios y accesorios para Yamaha DT 50
Nuestra tienda online ofrece a los propietarios de motos 50cc Yamaha DT (también conocida como MBK X-Limit) la posibilidad de mantener, reparar o incluso preparar la moto con los mejores recambios del mercado, con rápidos plazos de entrega y a precios muy competitivos.
Recambios de motor y parte ciclo para Yamaha DT 50
Yamaha colabora con Minarelli desde hace muchos años. Por eso, no sorprende encontrar el popular Minarelli AM6 en la moto 50cc de la marca. Una ventaja, ya que existe una gran variedad de recambios para el mantenimiento y preparación:
- Recambios originales: suministrados directamente por el fabricante Yamaha
- Recambios estándar: réplicas de los originales, como pistones, juegos de juntas, bujías, rodamientos diversos, frenos, neumáticos, kits de arrastre, etc.
- Recambios sport y racing: kits de cilindro (kit 50, kit 70, kit 80, etc.), cigüeñales reforzados, encendidos racing, escapes racing, etc.
Productos OEM y de grandes marcas
Marcas reconocidas como Yamaha, Minarelli, Motoforce, Stage6, KRM, STR8, 2Fast, Malossi, Airsal y muchas otras nos suministran recambios de muy alta calidad.
Preguntas frecuentes:
¿Qué velocidad puede alcanzar una vez deslimitada?
Depende de muchos factores. Según las piezas utilizadas para eliminar las limitaciones y la relación de la transmisión final, se pueden alcanzar entre 75 y 95 km/h con un buen ajuste.
¿Dónde se encuentran las limitaciones?
Las limitaciones suelen encontrarse en el codo del escape y en el CDI. Al eliminarlas, el motor puede alcanzar un régimen más alto y una mayor velocidad punta.
Atención: será necesario realizar un ajuste de la carburación.
¿Qué modificaciones requieren revisar el ajuste de la carburación?
En la gran mayoría de los casos, es imprescindible realizar un ajuste de la carburación después de una modificación. El motor de dos tiempos es muy sensible a los cambios. Disponer de una caja de chiclés de alta permite revisar el ajuste de la carburación después de cada modificación.
¿Qué escapes son compatibles? ¿Conviene elegir un escape de paso alto o de paso bajo?
Todos los escapes de paso bajo para AM6 son compatibles. En el caso de un escape de paso alto, basta con elegir uno específico para el modelo (seleccionando el modelo y buscando después en la categoría de productos correspondiente se evitan errores).
El único aspecto que requiere atención es la gama: el escape debe ser adecuado para el cilindro.
¿Qué diámetro de carburador elegir según la configuración del motor?
El carburador original de 16 mm es suficiente si se conserva el cilindro original. Si se monta un cilindro de gama sport de 50cc, resulta interesante instalar un carburador de 19 mm. A partir de 70cc, es preferible un carburador de 21 mm, aunque no es imprescindible. Para un cilindro racing de 50cc, son adecuados los diámetros de 19 a 21 mm. A partir de 70cc en gama racing, se recomiendan entre 24 y 28 mm. Para cilindradas superiores a 80cc y algunos cilindros de gama hyper racing, son necesarios 30 mm o más.
¿Se puede conservar el carburador original si solo se cambia el escape?
Sí, siempre que se mantenga el cilindro original, el carburador original es más que suficiente. Solo será necesario montar un chiclé de alta más grande.
¿Qué ajustes y chiclés son necesarios después de una modificación?
Cada motor es diferente y las condiciones climáticas (altitud y temperatura ambiente) influyen mucho, por lo que no se puede determinar de antemano el tamaño de los chiclés. Es necesario disponer de una caja de chiclés de alta (y de baja si se realiza una preparación importante) y hacer pruebas. Estas pruebas son imprescindibles, ya que la elección de los chiclés puede variar por completo según el escape, la cilindrada, la gama del producto e incluso el diámetro del carburador.
¿Qué aceite de dos tiempos utilizar?
Con la configuración original, basta con un aceite semisintético. Para los cilindros sport y racing, es necesario un aceite 100 % sintético. El aceite debe ser adecuado para el uso previsto (carretera o fuera de carretera).
¿Qué piezas son comunes con la MBK X-Limit?
Son las mismas motos: todo es igual, salvo la decoración.
¿Todas las piezas indicadas como «para motor AM6» son compatibles con esta DT?
No todas. Es necesario prestar atención, ya que el encendido puede variar según el año (encendido de tipo Ducati o Power Up Moric). La presencia o ausencia de un motor de arranque eléctrico también supone una diferencia en el rotor de encendido.
¿Se puede bajar o subir la altura de la moto?
La DT50 no dispone de un sistema de bieletas, por lo que la única forma de bajar o subir su altura es cambiar directamente el amortiguador. Sin embargo, no ofrecemos una versión «corta» o «larga» específica para este modelo. Por tanto, será necesario tomar todas las medidas y buscar un amortiguador que se pueda adaptar.
¿Qué manillares, retrovisores y protectores de manos se pueden instalar?
Las medidas de los manillares son bastante estándar: existen manillares de 22 mm que se pueden montar en la DT sin adaptaciones. Para los manillares de tipo «fatbar», con un diámetro de 28 mm en la zona central, también se necesitan torretas adaptadoras, disponibles en una gran variedad de colores. En cuanto a los protectores de manos, cualquier modelo universal se puede adaptar sin dificultad (conviene prestar atención a los que se fijan en los extremos y en la zona central del manillar, ya que no todos son compatibles con manillares de 28 mm).
¿Se puede montar otra careta de faro u otro guardabarros?
Existe una gran variedad de caretas de faro y guardabarros universales. No obstante, es muy probable que sea necesario modificar las conexiones del cableado para adaptar el faro. En cuanto al guardabarros, bastará con taladrar los orificios siguiendo la posición de los del guardabarros original.
¿Qué aceite de caja de cambios elegir y qué cantidad utilizar?
Esta información se encuentra un poco más abajo en esta página, en la ficha técnica detallada.
¿Qué mantenimiento es necesario y con qué intervalos?
La ficha técnica completa, situada al final de esta página, recoge todos los intervalos de mantenimiento recomendados por el fabricante.
¿Qué referencias de neumáticos y bujía elegir?
Como en la pregunta anterior, esta información se encuentra en la ficha técnica al final de esta página.
