Centralina MBK Booster / Nitro dopo il 2004
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Descrizione
CDI sfrenata Booster e Nitro dopo il 2004
Come pezzo di ricambio per l'originale, offriamo qui questa scatola CDI da montare su scooter Yamaha e MBK come MBK Nitro, MBK Booster, MBK Ovetto, Yamaha Aerox, Yamaha BW's e molti altri.
Perché montare una CDI sul Booster 2004?
La scatola CDI di uno scooter 50cc originale è generalmente limitata dal produttore per rispettare le norme antinquinamento in vigore. Di conseguenza, il vostro scooter è limitato nella potenza e nella velocità massima. Per aumentare la potenza e la velocità massima, è necessario installare un CDI sfrenato per eliminare questa limitazione.
nota bene: la CDI deve essere sostituita quando si installa un kit cilindri, uno scarico o una variante sportiva.
Installazione della scatola CDI Booster :
L'installazione della nuova centralina CDI è estremamente semplice, in quanto il sistema è "Plug & Play". È sufficiente scollegare la scatola CDI originale e inserire quella nuova e l'installazione è completa!
- CDI disaccoppiata Nitro dopo il 2004
- CDI disaccoppiato Booster dopo il 2004
- CDI disaccoppiato Stunt dopo il 2004
- CDI disassemblato Ovetto dopo il 2004
- CDI disaggregato Mach G dopo il 2004
- Sostituisce il numero di parte OEM Yamaha 5BMH55402000; 5BM-H5540-20
CDI e bobina
La CDI e la bobina sono parti integranti del sistema di accensione. Mentre la bobina è semplicemente un accumulatore di energia che fornisce la scintilla alla candela, la CDI è una parte più complessa che determina a quale regime del motore deve scoccare la scintilla. Può quindi avere un impatto sulla maneggevolezza e sulla potenza.
CDI scatenata
Non è una coincidenza che le CDI scatenate si trovino su moto e scooter da 50 cc. Le centraline CDI originali sono spesso programmate per limitare il regime massimo del motore, riducendo notevolmente la potenza e la velocità massima.
Per eliminare questo limitatore di giri e aumentare la velocità massima, si può optare per una centralina CDI sfrenata.
Ma attenzione! Una CDI sfrenata vi obbligherà a regolare il carburatore per evitare guasti! Assicuratevi quindi di avere una scatola di erogazione.
CDI programmabile
Le unità CDI programmabili sono disponibili per i motori da competizione degli scooter e delle moto da 50 cc, nonché per le moto da cross. Queste unità CDI sono progettate per i meccanici e i piloti più esigenti, che desiderano mettere a punto il più possibile le loro macchine.
Tra le altre cose, questo tipo di CDI vi permetterà di variare la fasatura dell'accensione, in modo che la scintilla appaia sempre nel momento migliore, a bassi o alti regimi. In questo modo si otterranno migliori giri, più coppia emassima potenza.
Nei motori a 4 tempi a iniezione, la cosiddetta CDI deve essere considerata più come una centralina, in quanto gestisce anche l'iniezione del carburante. Per preparare un motore a 4 tempi dotato di un sistema di iniezione elettronica, la CDI programmabile è quindi addirittura una necessità assoluta per evitare guasti e rotture del motore.
Sintomi di una bobina o di una CDI difettosa
Quando questi due elementi si guastano, i sintomi sono generalmente molto semplici: non scocca la scintilla alla candela, quindi il motore non si avvia!
In caso di guasto di questo tipo, procedete in quest'ordine: testate prima un'altra candela, il soppressore, poi la bobina e solo allora potrete sospettare la CDI o l'accensione stessa.
Centralina MBK Booster / Nitro dopo il 2004 | |
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Riferimento | MF12.00050 |
EAN | 4051272005299 |
Peso | 0,21 kg |
Marca | MotoForce Racing |
Tipo di prodotto | Bobina & CDI |
Tipo accensione | Digital |
Alimentazione luci | Con Alimentazione |