Corona D.48 / 420 Voca Allu Rieju MRT / Derbi Senda nero
Descrizione
Corona da 48 denti per Rieju MRT di VOCA Racing
Corona in alluminio lavorata a CNC di VOCA Racing per Rieju MRT / Derbi Senda / Peugeot XP6 con passo catena 420.
Corona HQ VOCA - leggera e robusta
Le corone Voca Racing sono lavorate con precisione al CNC utilizzando una lega di alluminio di qualità aerospaziale (AA-7075-T6). Questa lega di alta gamma garantisce una resistenza paragonabile a quella delle corone tradizionali in acciaio, ma con una notevole riduzione di peso. Ciò riduce il carico sull’asse posteriore, offrendo un vantaggio cruciale nelle competizioni.
Il loro design, privo di giunti e saldature, garantisce un’eccezionale integrità strutturale e migliora la trasmissione della potenza dal motore alla ruota posteriore, riducendo al minimo la perdita di energia.
Catene e corone personalizzate per moto
I pignoni Voca sono disponibili per un’ampia varietà di motociclette da 50 cc, offrendo diversi numeri di denti e una vasta gamma di colori per personalizzare la moto secondo le proprie preferenze.
Disponiamo inoltre di un’ampia selezione di corone di altri produttori. Si consiglia di sostituire l’intero gruppo in una sola volta, ovvero di sostituire anche il pignone e la catena, per aumentare la durata di tutti i componenti grazie a un’usura uniforme.
Specifiche della corona Derbi Senda (-2000) Voca:
- Denti: 48
- Diametro interno: 105 mm
- Distanza tra i fori: 125 mm
- Diametro dei fori: 8,5 mm
- Catena tipo 420
- Montaggio: 6 fori
- Colore: Nero
- Corona Rieju MRT
- Corona Peugeot XP6
- Corona Derbi Senda SM
- Corona Gilera SMT / RCR
- Corona Aprilia RX / SX
Attenzione: è molto difficile determinare la compatibilità dei modelli con certezza al 100%. Pertanto, consigliamo di confrontare le foto e le dimensioni con la corona attualmente in uso.
Funzione della corona della moto
La corona di una moto è un componente essenziale del kit catena. È fissata direttamente alla ruota posteriore ed è collegata al pignone di uscita del cambio tramite una catena.
Come capire se è necessario sostituire la corona della moto?
L'usura della corona si nota principalmente dal suo aspetto: la forma dei denti è irregolare, sembrano sottili, estremamente appuntiti e piegati. È inoltre possibile udire rumori metallici simili a colpi, e la catena può "saltare" in caso di usura estrema (scivola sui denti, che sono diventati troppo piccoli).
Scegliere la corona della moto
In base alle dimensioni
- Una corona con più denti → accelerazione
- Una corona da moto con meno denti → velocità massima
È inoltre necessario tenere conto del rapporto tra la corona e il pignone di uscita del cambio. Il calcolo è il seguente: numero di denti della corona / numero di denti del pignone. Un rapporto basso favorirà la velocità, mentre un rapporto alto favorirà l’accelerazione.
Esempio: pignone da 13 denti e corona da 48 denti: 48/13 = rapporto di 3,69
A seconda dell’uso
Per ottenere la massima durata, è preferibile scegliere l’acciaio anziché l’alluminio. Per ottenere le massime prestazioni, l’alluminio, essendo più leggero, sarà ovviamente la scelta migliore.
Se la moto viene utilizzata fuoristrada (su terra e fango), si consiglia di optare per una corona antilimo (autopulente).
Manutenzione
Per garantire una durata ottimale, è importante effettuare regolarmente la manutenzione e la pulizia del kit catena con prodotti e attrezzi specifici.
Dimensioni comuni nelle moto da 50 cc:
- Corona con diametro interno di 62 mm e 5 fori: Rieju (modelli precedenti), Peugeot, Motorhispania
- Corona con diametro interno di 100 mm e 4 fori: Beta RR50 a partire dal 2005
- Corona con diametro interno di 102 mm e 3x2 fori: Derbi Senda DRD
- Corona con diametro interno di 105 mm e 3x2 fori: Aprilia, Derbi, Gilera, Rieju, Peugeot, Motorhispania, Yamaha, MBK
- Corona con diametro interno di 108 mm e 6 fori equidistanti: Aprilia, Derbi, Gilera
Nota: diametro interno = diametro del mozzo