Corona D.50 / 420 Voca Allu Rieju MRT / Derbi Senda blu
Descrizione
Corona Voca Racing per Derbi, Rieju e Yamaha - blu
Corona in alluminio lavorata a CNC di VOCA Racing con passo catena standard 420.
Corona di alta qualità di VOCA: leggera e resistente
I pignoni sono realizzati mediante lavorazione CNC da una lega di alluminio di qualità aeronautica (AA-7075-T6). La scelta di questa lega di alta qualità non solo garantisce una resistenza paragonabile a quella delle corone in acciaio convenzionali, ma permette anche di ridurre notevolmente il peso e, di conseguenza, il carico sull’asse posteriore, un vantaggio particolarmente importante in competizione.
Il design della corona VOCA, privo di giunti e saldature, garantisce un’eccellente integrità strutturale e ottimizza la trasmissione della potenza dal motore alla ruota posteriore con una perdita minima di rendimento.
Compatibilità
- Aprilia SX50 / RX50 2006-2010
- Derbi Senda 2000-2010
- Gilera SMT / RCR 2003-2010
- MBK X-Limit 2003-2011
- Motorhispania Furia 2000-2005 / Furia Max / RYZ / YR11
- Malaguti XSM / XTM
- Peugeot XPS
- Rieju MRT / MRX / SMX / RRX / Tango
- Yamaha DT50 2003-2011
Nota: poiché possono esserci diverse varianti a seconda dell'anno di produzione e del modello, si consiglia di confrontare le dimensioni e il numero di denti della corona con l'immagine e i dati indicati. Nei modelli Derbi, Gilera e Aprilia, la versione si identifica principalmente in base al sistema di fissaggio (6 fori o disposizione 3x2). Consulta le versioni più comuni.
Dettagli della corona in alluminio Voca
- Fissaggio: 6 fori con disposizione 3x2
- Diametro interno: 105 mm
- Tipo di catena: 420
- Numero di denti: 50
- Colore: blu
- Codice OEM Derbi: 00H01317031
- Codice OEM Rieju: 0/000.500.5010
Funzione della corona della moto
La corona di una moto è un componente essenziale del kit catena. È fissata direttamente alla ruota posteriore ed è collegata al pignone di uscita del cambio tramite una catena.
Come capire se è necessario sostituire la corona della moto?
L'usura della corona si nota principalmente dal suo aspetto: la forma dei denti è irregolare, sembrano sottili, estremamente appuntiti e piegati. È inoltre possibile udire rumori metallici simili a colpi, e la catena può "saltare" in caso di usura estrema (scivola sui denti, che sono diventati troppo piccoli).
Scegliere la corona della moto
In base alle dimensioni
- Una corona con più denti → accelerazione
- Una corona da moto con meno denti → velocità massima
È inoltre necessario tenere conto del rapporto tra la corona e il pignone di uscita del cambio. Il calcolo è il seguente: numero di denti della corona / numero di denti del pignone. Un rapporto basso favorirà la velocità, mentre un rapporto alto favorirà l’accelerazione.
Esempio: pignone da 13 denti e corona da 48 denti: 48/13 = rapporto di 3,69
A seconda dell’uso
Per ottenere la massima durata, è preferibile scegliere l’acciaio anziché l’alluminio. Per ottenere le massime prestazioni, l’alluminio, essendo più leggero, sarà ovviamente la scelta migliore.
Se la moto viene utilizzata fuoristrada (su terra e fango), si consiglia di optare per una corona antilimo (autopulente).
Manutenzione
Per garantire una durata ottimale, è importante effettuare regolarmente la manutenzione e la pulizia del kit catena con prodotti e attrezzi specifici.
Dimensioni comuni nelle moto da 50 cc:
- Corona con diametro interno di 62 mm e 5 fori: Rieju (modelli precedenti), Peugeot, Motorhispania
- Corona con diametro interno di 100 mm e 4 fori: Beta RR50 a partire dal 2005
- Corona con diametro interno di 102 mm e 3x2 fori: Derbi Senda DRD
- Corona con diametro interno di 105 mm e 3x2 fori: Aprilia, Derbi, Gilera, Rieju, Peugeot, Motorhispania, Yamaha, MBK
- Corona con diametro interno di 108 mm e 6 fori equidistanti: Aprilia, Derbi, Gilera
Nota: diametro interno = diametro del mozzo