Corona D.50 / 420 Voca Alu Rieju MRT / Derbi Senda rosso
Descrizione
Corona Voca Racing per Derbi, Rieju e Yamaha
Corona in alluminio lavorata a CNC di VOCA Racing con passo catena standard 420.
Corona di alta qualità firmata VOCA: leggera e resistente
Le corone sono realizzate mediante lavorazione CNC da una lega di alluminio di qualità aeronautica (AA-7075-T6). La scelta di questa lega di alta qualità non solo garantisce una resistenza paragonabile a quella delle corone in acciaio convenzionali, ma permette anche di ridurre notevolmente il peso e, di conseguenza, il carico sull’asse posteriore, un vantaggio particolarmente importante in competizione.
Il design della corona VOCA, privo di giunti e saldature, garantisce un’eccellente integrità strutturale e ottimizza la trasmissione della potenza dal motore alla ruota posteriore con una perdita minima di rendimento.
Compatibilità
- Aprilia SX50 / RX50 2006-2010
- Derbi Senda 2000-2010
- Gilera SMT / RCR 2003-2010
- MBK X-Limit 2003-2011
- Motorhispania Furia 2000-2005 / Furia Max / RYZ / YR11
- Malaguti XSM / XTM
- Peugeot XPS
- Rieju MRT / MRX / SMX / RRX / Tango
- Yamaha DT50 2003-2011
Nota: poiché possono esserci diverse varianti a seconda dell'anno di produzione e del modello, si consiglia di confrontare le dimensioni e il numero di denti della corona con l'immagine e i dati indicati. Nei modelli Derbi, Gilera e Aprilia, la versione si identifica principalmente in base al sistema di fissaggio (6 fori o disposizione 3x2). Consulta le versioni più comuni.
Dettagli della corona in alluminio Voca
- Fissaggio: 6 fori con disposizione 3x2
- Diametro interno: 105 mm
- Tipo di catena: 420
- Numero di denti: 50
- Colore: rosso
- Codice OEM Derbi: 00H01317031
- Codice OEM Rieju: 0/000.500.5010
Funzionamento del pignone posteriore
Il pignone posteriore di una moto è una parte essenziale della trasmissione a catena. È attaccato direttamente all'uscita del cambio ed è collegato al pignone anteriore tramite una catena.
Come posso capire se il pignone è usurato?
Un pignone usurato o danneggiato può presentare segni come rumori metallici, denti usurati, catena allentata o difficoltà a cambiare marcia.
ingranaggio più piccolo o più grande?
- Pignone con più denti → migliore accelerazione
- Pignone con meno denti → maggiore velocità massima
È necessario considerare anche il rapporto di trasmissione tra la corona posteriore e il pignone anteriore. Il calcolo è: numero di denti della corona posteriore / numero di denti della corona anteriore. Un rapporto basso aumenta la velocità, mentre un rapporto alto migliora l'accelerazione.
Per garantire una durata ottimale, è importante non trascurare la cura della catena; consigliamo una spazzola speciale per la catena.