Corona D.53 / 420 Motoforce acciaio Senda / MRT / DT50
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Descrizione
Corona per Rieju, Derbi, Yamaha e MBK
Corona in acciaio a 53 denti per catene standard 420. Questo robusto componente Motoforce può essere utilizzato in sostituzione di una corona originale danneggiata o per modificare il rapporto di trasmissione della moto.
Più accelerazione o maggiore velocità massima?
Il rapporto di trasmissione svolge un ruolo fondamentale nella messa a punto della moto e influisce notevolmente sull’accelerazione, sulle prestazioni generali e sulla velocità massima. Un numero maggiore di denti sul pignone migliora l’accelerazione, poiché trasmette più potenza alla ruota posteriore a parità di regime del motore. Il risultato è una risposta più decisa in fase di partenza e nelle marce basse.
Al contrario, con un rapporto di trasmissione più lungo è possibile raggiungere velocità massime più elevate, il che risulta particolarmente vantaggioso sui rettilinei lunghi o per l’uso quotidiano su strada.
Compatibilità corona in acciaio
- Aprilia SX50 / RX50 2006-2010
- Derbi Senda 2000-2010
- Gilera SMT / RCR 2003-2010
- MBK X-Limit 2003-2011
- Motorhispania Furia 2000-2005 / Furia Max / RYZ / YR11
- Malaguti XSM / XTM
- Peugeot XPS
- Rieju MRT / MRX / SMX / RRX / Tango
- Yamaha DT50 2003-2011
Nota: poiché esistono diverse varianti a seconda dell'anno di produzione e del modello, si consiglia di confrontare le dimensioni e il numero di denti della corona con l'immagine e i dati tecnici forniti. Nei modelli Derbi, Gilera e Aprilia, la versione è facilmente identificabile dal sistema di fissaggio: 6 viti o disposizione 3x2. Qui potrete trovare le versioni più comuni.
Dettagli della corona per moto Motoforce
- Fissaggio: 6 fori in disposizione 3x2
- Diametro interno: 105 mm
- Tipo di catena: 420
- Numero di denti: 53
- Colore: argento
- Codice OEM Derbi: 00H01317031
- Codice OEM Rieju: 0/000.500.5010
Funzione della corona della moto
La corona di una moto è un componente essenziale del kit catena. È fissata direttamente alla ruota posteriore ed è collegata al pignone di uscita del cambio tramite una catena.
Come capire se è necessario sostituire la corona della moto?
L'usura della corona si nota principalmente dal suo aspetto: la forma dei denti è irregolare, sembrano sottili, estremamente appuntiti e piegati. È inoltre possibile udire rumori metallici simili a colpi, e la catena può "saltare" in caso di usura estrema (scivola sui denti, che sono diventati troppo piccoli).
Scegliere la corona della moto
In base alle dimensioni
- Una corona con più denti → accelerazione
- Una corona da moto con meno denti → velocità massima
È inoltre necessario tenere conto del rapporto tra la corona e il pignone di uscita del cambio. Il calcolo è il seguente: numero di denti della corona / numero di denti del pignone. Un rapporto basso favorirà la velocità, mentre un rapporto alto favorirà l’accelerazione.
Esempio: pignone da 13 denti e corona da 48 denti: 48/13 = rapporto di 3,69
A seconda dell’uso
Per ottenere la massima durata, è preferibile scegliere l’acciaio anziché l’alluminio. Per ottenere le massime prestazioni, l’alluminio, essendo più leggero, sarà ovviamente la scelta migliore.
Se la moto viene utilizzata fuoristrada (su terra e fango), si consiglia di optare per una corona antilimo (autopulente).
Manutenzione
Per garantire una durata ottimale, è importante effettuare regolarmente la manutenzione e la pulizia del kit catena con prodotti e attrezzi specifici.
Dimensioni comuni nelle moto da 50 cc:
- Corona con diametro interno di 62 mm e 5 fori: Rieju (modelli precedenti), Peugeot, Motorhispania
- Corona con diametro interno di 100 mm e 4 fori: Beta RR50 a partire dal 2005
- Corona con diametro interno di 102 mm e 3x2 fori: Derbi Senda DRD
- Corona con diametro interno di 105 mm e 3x2 fori: Aprilia, Derbi, Gilera, Rieju, Peugeot, Motorhispania, Yamaha, MBK
- Corona con diametro interno di 108 mm e 6 fori equidistanti: Aprilia, Derbi, Gilera
Nota: diametro interno = diametro del mozzo