Descrizione
Polini 50cc Cylinder Kit "Alu W", d=40mm, Peugeot 103 AC, with hard-chrome plated aluminium cylinder and a single-ring piston.
The kit has impressive power at high rpm range (appr. 6hp at 9300rpm, according to Polini) and very convincing torque for a 50cc cylinder. Its unique feature: the W-shaped exhaust port.
We recommend combining the Polini 50cc Cylinder Kit "Alu W", d=40mm, Peugeot 103 AC with a 15mm carburetor (at least) and a high-rpm sports exhaust. Although you can use your original cylinder head, we recommend replacing it with a high-compression cylinder head for even higher performance. The kit does not include a cylinder head.
Street-legal!
Note: If you want to mount this kit on a Peugeot Fox, you'll have to use a sports exhaust! In case you want to use the original exhaust, the exhaust flange has to be modified.
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Racing
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni: Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti da corsa sono progettati per un uso più estremo e sono sviluppati principalmente per le gare. Indipendentemente dal fatto che ci si attenga a 50 cc o che si espanda la cilindrata, i relativi componenti da corsa offrono prestazioni molto più elevate rispetto ai componenti originali per ottenere la massima potenza.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.
