Kit gruppo termico - scarico - Stage6 R/T AM6
Descrizione
Kit motore AM6: cilindro e scarico Stage6 R/T 70cc
Per gli appassionati di Stage6 R/T è disponibile questo Stage6 R/T 70 Cylinder - Exhaust Pack per scooter manuali da 50cc con motore AM6 come Rieju MRT, Beta RR, Yamaha DT50, Peugeot XP6, Fantic, Sherco 50 e molti altri.
Il kit è composto dai seguenti componenti:
- 1x cilindro AM6 Stage6 R/T 70
- 1x scarico AM6 Stage6 R/T 70 - 80 nero / arancione
Kit AM6 Stage6 R/T 70cc
Il cilindro Stage6 R/T 70 è un cilindro in alluminio con sovraflussi e scarico sdoppiato. Viene fornito con pistoni da 47,6 mm, testa in due pezzi ad alta compressione, distanziali e prigionieri esterni.
Il kit cilindri Stage6 R/T presenta un innovativo sistema di montaggio/raffreddamento che elimina i punti critici delle borchie. I perni della testa del cilindro montati esternamente sono raffreddati singolarmente, in modo da dissipare il calore in modo più efficiente e prevenire il grippaggio del pistone.
70-80cc Scarico basso AM6
Lo scarico S6 R/T 70-80 per Minarelli AM6 è stato sviluppato appositamente per ottenere il meglio dal cilindro Stage6 R/T 70 AM6. Offre la massima potenza su tutta la gamma di giri, con particolare attenzione agli alti regimi. Lo scarico perfetto per i fanatici della velocità. Lo scarico è dotato di un silenziatore in alluminio con terminali CNC anodizzati arancioni.
Volete ancora più potenza?
Naturalmente è possibile ampliare il pacchetto AM6 e sfruttare appieno la potenza del motore. Consigliamo i seguenti componenti:
- Kit di aspirazione 28 mm AM6 / Derbi Orange,
- Carburatore 28 PWK Stage6 R/T
- Accensione a rotore interno Stage6 R/T di PVL Minarelli AM6
- frizione a 5 dischi Stage6 R/T Minarelli AM6
- Albero motore HPC rinforzato AM6 Stage6
- Set di catene per trasferire la potenza a terra in modo ancora più efficiente
Combinando questi componenti ad alte prestazioni, è possibile ottenere una potenza di circa 24 CV alla ruota.
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: High End
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni - Original, Sport, Racing e High End - in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti della categoria High End (o High End Racing) sono progettati esclusivamente per le competizioni e devono essere installati solo da professionisti del tuning con un adeguato know-how tecnico. Le parti di alta gamma spesso richiedono modifiche o lavorazioni di alcuni elementi per adattarsi ai componenti spesso più grandi (manovelle più grandi, aspirazione più grande, ecc.). Sia che si rimanga sui 50 cc o che si aumenti la cilindrata, i ricambi da corsa di fascia alta offrono molta più potenza rispetto ai ricambi originali e sono i ricambi di tuning più potenti.
Nota: per garantire l'affidabilità del motore, è importante che i componenti si adattino tra loro e che la due ruote venga sottoposta a regolare manutenzione.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.
