Descrizione
Impianto di scarico MXS GP90 Yamaha Aerox
Sviluppato appositamente per il cilindro MXS Racing GP2 da 90 cc: il sistema di scarico MXS GP90 MBK Nitro / Aerox, frutto di migliaia di prove al banco di potenza per individuare il volume e la lunghezza di risonanza ideali.
Il sistema di scarico MXS GP90 MBK Nitro / Aerox si colloca pienamente nella gamma «High End».
Questo scarico a risonanza, saldato in modo tradizionale a partire da coni in lamiera sottile, è protetto da una vernice trasparente ed è completato da un silenziatore in alluminio di alta qualità. È stata prestata particolare attenzione alla regolazione per garantire un montaggio preciso al 100%.
Sebbene il sistema sia ottimizzato per il cilindro MXS GP2 da 90 cc, è compatibile anche con altri motori. È consigliato per cilindri da 86 cc a 95 cc.
MXS GP90 Minarelli orizzontale / Yamaha Aerox
- Corpo verniciato trasparente + silenziatore in alluminio
- Bocchetta di scarico con 2 viti, diametro 32 mm
- Compatibile con la maggior parte dei cilindri Minarelli orizzontali
- SENZA omologazione per la circolazione su strada
Flangia di scarico
La flangia di scarico crea un collegamento stabile, stretto e separabile tra lo scarico e il motore.
Funzione della flangia di scarico
A seconda del tipo di motore, la flangia di scarico viene fissata al cilindro mediante viti o mediante pressatura. Viene poi inserita nel corpo dello scarico e tenuta in posizione da due molle di scarico, mantenendo così una certa flessibilità. Per garantire la tenuta si utilizza anche una guarnizione di scarico. In questo modo, la flangia fornisce un collegamento solido ma flessibile tra il cilindro e lo scarico.
Che cos'è lo starter a collettore?
Molti scooter da 50 cc e ciclomotori a marce sono dotati di una farfalla di scarico / collettore che funziona. Questa strozzatura riduce il diametro della flangia di scarico, limitando così la potenza dello scarico. Questa restrizione è stata introdotta per rispettare le norme di legge sulle emissioni acustiche e per limitare la velocità degli scooter e delle moto da 50 cc.
Molti motociclisti rimuovono la valvola a farfalla per migliorare le prestazioni della loro due ruote. Tuttavia, l'aumento di potenza comporta la perdita dell'omologazione, quindi attenzione!
Livello di messa a punto: High End
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni - Original, Sport, Racing e High End - in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti della categoria High End (o High End Racing) sono progettati esclusivamente per le competizioni e devono essere installati solo da professionisti del tuning con un adeguato know-how tecnico. Le parti di alta gamma spesso richiedono modifiche o lavorazioni di alcuni elementi per adattarsi ai componenti spesso più grandi (manovelle più grandi, aspirazione più grande, ecc.). Sia che si rimanga sui 50 cc o che si aumenti la cilindrata, i ricambi da corsa di fascia alta offrono molta più potenza rispetto ai ricambi originali e sono i ricambi di tuning più potenti.
Nota: per garantire l'affidabilità del motore, è importante che i componenti si adattino tra loro e che la due ruote venga sottoposta a regolare manutenzione.
| Marmitta MXS GP90, 2014, MBK Nitro / Aerox | |
|---|---|
| Riferimento | MS-PKMXS365 |
| Peso | 2,54 kg |
| Seria | GP90 |
| Marca | MXS Racing |
| Tipo di prodotto | flangia scarico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Omologazione | No |
| Diametro flangia | 32mm |
